Propozycja modyfikacji przebiegu polskiego odcinka Pan-Europejskiego Korytarza Drogowego nr 2

• Autorzy: Śleszyński P.

Warianty tytułu

EN

Proposal of the Polish segment route modification of the pan-European road corridor No 2

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Propozycja skierowania korytarza drogowego nr 2 z Warszawy do Mińska przez Białystok - Grodno zamiast przez Siedlce - Brześć w ramach prac eksperckich nad nową Koncepcją Przestrzennego Zagospodarowania Kraju. Szczegółowe uzasadnienie tej propozycji.

EN

The proposal of directing the road corridor No 2 from Warsaw to the Minsk through the Białystok - Grodno, instead of the Siedlce - Brześć in the scope of the expert works over the new concept of the spatial country development. The detailed justification of this proposal.

Słowa kluczowe

PL

Paneuropejski Korytarz Drogowy nr 2

EN

pan-European road corridor No 2

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 47, nr 1
• Strony: 12--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 30 poz.,Il., tab.,

Twórcy

autor

Śleszyński P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN w Warszawie

Bibliografia

• [1] Buszma E.: 1945, O polskie drogi samochodowe, „Przegląd Komunikacyjny", 3-4.
• [2] Domański R.: 2001, Poszukiwanie efektów synergicznych w gospodarce miast, [w:] A. Sobczak (red.), Prace z gospodarki przestrzennej, Zeszyty Naukowe AE w Poznaniu, 14, s. 7-23.
• [3] Domański R.: 1963, Zespoły sieci komunikacyjnych, Prace Geograficzne IG PAN, 41, Instytut Geografii PAN, Warszawa, 110 s.
• [4] Dziedziul B.: 1982, Unityzacja i dyspersja przestrzenna transportu w Polsce, [w:] Współczesne problemy geografii komunikacji. Materiały konferencji naukowej. Lublin, 18-19 września 1992, UMCS. Instytut Nauk o Ziemi, Zakład Geografii Ekonomicznej, Lublin, s. 28-35.
• [5] Komornicki T.: 2007, Rola infrastruktury transportowej w rozwoju kraju — wyzwania wobec kohezji przestrzennej, [w:] T. Markowski, A. Stasiak (red.), Rola polskiej przestrzeni w integrującej się Europie, Biuletyn KPZK PAN, 233, Warszawa, s. 63-86.
• [6] Komornicki T.: 2003, Przestrzenne zróżnicowanie międzynarodowych powiązań społeczno-gospodarczych w Polsce, Prace Geograficzne, 190, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, 255 s.
• [7] Komornicki T.: 2000a, Potoki towarowe polskiego handlu zagranicznego a międzynarodowe powiązania transportowe, Prace Geograficzne, 177, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, 106 s.
• [8] Komornicki T., 2000b, Geograficzny aspekt niepowodzenia rządowego programu budowy autostrad, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 6, Warszawa-Rzeszów, s. 53-72.
• [9] Komornicki T.: 1994, Międzynarodowe, regularne połączenia autobusowe pomiędzy Polską i pozostałymi krajami Europy (analiza układu sieci i natężenia ruchu na przejściach granicznych), [w:] P. Eberhardt, K. Miros (red.), Węzłowe problemy współpracy przygranicznej. Biuletyn poświęcony Prof. dr hab. Andrzejowi Stasiakowi z okazji 40-lecia pracy naukowej, Podstawy Rozwoju Zachodnich i Wschodnich Obszarów Przygranicznych Polski, 5, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, s. 103- 116.
• [10] Komornicki T., Śleszyński P.: 2007, Popytowe uwarunkowania przebiegu trasy Via Baltica w Polsce, „Przegląd Komunikacyjny", 2, s. 3-9.
• [11] Komornicki T., Śleszyński P., Węcławowicz G.: 2006, O potrzebie nowej wizji rozwoju sieci infrastruktury transportowej Polski, „Przegląd Komunikacyjny", 6, s. 13-20.
• [12] Kozłowski S.: 1997, Potrzeba rewizji programu budowy autostrad, [w:] A. Stasiak (red.), 1997, Konflikty wokół przebiegu autostrad w Polsce, Biuletyn KPZK PAN, 179, Warszawa, s. 15-36.
• [13] Lijewski T.: 1992, Międzynarodowe znaczenie polskich szlaków komunikacyjnych, [w:] Współczesne problemy geografii komunikacji. Materiały konferencji naukowej. Lublin, 18-19 września 1992, UMCS. Instytut Nauk o Ziemi, Zakład Geografii Ekonomicznej, Lublin, s. 105-112.
• [14] Lijewski T.: 1991, Międzynarodowe seminarium na temat perspektyw rozwoju transportu między wschodem a zachodem Europy. Paryż, 6-7 XII 1990 r., „Przegląd Geograficzny", 63, 3-4, s. 440-441.
• [15] Nestorowicz M.W.: 1939, Problem budowy dróg samochodowych (autostrad) w Polsce, „Drogowiec", 9.
• [16] Piskozub A.: 1995, Geopolityczne aspekty rozwoju i rozmieszczenie transportu, [w:] W. Januszkiewicz (red.), Trans'95. Wspólna Europa — szansę i zagrożenia dla transportu, Kolegium Gospodarki Światowej SGH, Warszawa, s. 41-49.
• [17] Potrykowski M., Taylor Z.: 1982, Geografia transportu: zarys problemów, modeli i metod badawczych, PWN, Warszawa.
• [18] Problemy budowy i eksploatacji autostrad w Polsce: część problemowa, 1996, Problemy naukowo-badawcze budownictwa. T. 1. XLII Konferencja Naukowa Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN i Komitetu Nauki PZITB, Politechnika Krakowska, Krynica - Kraków, 272 s.
• [19] Raport o stanie zagospodarowania przestrzennego kraju, 2005, opracowanie wykonane w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN dla Ministerstwa Infrastruktury przez zespół pod kierunkiem prof. G. Węcławowicza, Warszawa, 186 s. (wydane również w serii Monografie IGiPZ PAN, tom 6 z 2006 r.).
• [20] Radziejowski J.: 2007, Uwagi na temat wniosków wypływających z konfliktów wokół Rospudy, „Człowiek i Środowisko", 31 (1-2), s. 111-122.
• [21] Ratajczak W.: 1999, Modelowanie sieci transportowych, Wydawnictwo UAM, Poznań, 274 s.
• [22] Rościszewski M.: 1997, Polska granica wschodnia, Geopolitical Studies, 1, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania, Warszawa.
• [23] Stasiak A. (red.): 1997, Konflikty wokół przebiegu autostrad w Polsce, Biuletyn KPZK PAN, 179, Warszawa.
• [24] Suchorzewski W.: 1994, Krajowy system transportu i jego wpływ na system osadniczy, [w:] A. Stasiak (red.), Podstawowe węzły układu osadniczego Polski, Biuletyn KPZK PAN, 167, Warszawa, s. 47-73.
• [25] Śleszyński P.: 2007, Ocena powiązań gospodarczych i kapitałowych między miastami, opracowanie wykonane na zlecenie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego dla potrzeb Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2008-2033, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, 58 s., maszynopis. http://www.mrr.gov.pl/NR/rdonlyres/58E2DB25-A05A-41E1-9354-22D63AB8120C/39941/19Sleszynski_powiazania_gospodarcze.pdf
• [26] Taylor Z.: 2007, Wizja struktury transportu oraz rozwoju sieci transportowych do roku 2033 ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju komunikacji kolejowej, opracowanie wykonane na zlecenie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego dla potrzeb Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2008-2033, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, 25 s., maszynopis. http://www.mrr.gov.pl/Rozwoj+przestrzenny/Polska+polityka+prestrzenna/Prace+nad+KPZK+2008-2033/
• [27] Taylor Z.: 1997a, Polska polityka transportowa: jaka jest, a jaka być powinna? Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 3, Warszawa-Rzeszów, s. 5-27.
• [28] Taylor Z.: 1997b, Przebieg autostrady A2 a system drogowy aglomeracji warszawskiej, [w:] A. Stasiak (red.), 1997, Konflikty wokół przebiegu autostrad w Polsce, Biuletyn KPZK PAN, 179, Warszawa, s. 89-109.
• [29] Wendt J.: 1995, Geopolityczne uwarunkowania rozwoju i zmian w przebiegu korytarzy transportowych, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, Warszawa - Rzeszów, s. 57-87.
• [30] Węcławowicz G.: 2002, O nową politykę regionalną dla obszaru metropolitalnego Warszawy i Polski wschodniej, [w:] G. Węcławowicz (red.), Warszawa jako przedmiot badań w geografii społeczno-ekonomicznej, Prace Geograficzne, 184, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, s. 21-35.