Zastosowanie analizy numerycznej do oceny naprężeń własnych w stalowych elementach rozjazdów kolejowych

• Autorzy: Kukulski J.

Warianty tytułu

EN

Application of numerical analysis in assessment of residual stresses in steel components of turnouts

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Naprężenia własne są często uważane za jedną z przyczyn przyspieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej szyn i stalowych części rozjazdów. W pracy przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych MES do oceny stanu naprężeń oraz podano przykładowe rozkłady naprężeń własnych, uzyskane drogą symulacji komputerowej.

EN

Residual stresses are often considered as one of the causes of accelerated development of defects in railway turnout components and reduced fatigue strength of rails and steel components of turnouts. An overview of works with application of the finite elements method in assessment of stress distribution and examples of residual stress distribution patterns obtained by way of computer simulation are presented in the paper.

Słowa kluczowe

PL

analiza numeryczna; naprężenia własne; rozjazdy kolejowe

EN

numerical analysis; residual stresses; turnouts

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2007
• Tom: Z. 145
• Strony: 25--42
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz.,Fot., rys.,

Twórcy

autor

Kukulski J.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. ABAQUS – Standard User’s Manual, Hibbitt, Karlsson and Sorensen, Inc., Version 6.6.
• 2. Banaś K.: Metoda elementów skończonych. Seminarium BIT CM UJ 17.05.2006 r. Politechnika Krakowska, Instytut Modelowania Komputerowego.
• 3. Belytschko T., Liu W. K., Moran B.: Nonlinear Finite Elements for Continua and Structures. John Wiley & Sons, LTD, Chichester, England, 2000.
• 4. Bijak – Żochowski M., Marek P.: Residual stress in some elasto-plastic problem of rolling contact with friction. PII:S0020-7403(96)00018-5 Pergamon Elsevier Science S.A. 1996 r.
• 5. Bogdański S., Olzak M., Stupnicki J.: Numerical stress analysis of rail rolling contact fatigue cracks. Optics and Lasers in Engineering, 1997, nr 27 s. 89-100.
• 6. Donzella G., Scepi M., Solazzi L., Trombini F.: The effect of block braking on the residual stress state of a solid railway wheel. Proc Instn Mech Engrs Vol 212 Part F.
• 7. Guericke W., Weiser J., Schmedders H., Dannenberg R.: Ursachen von Schienen-eigenspannungen infolge Rollrichten und Beitrag zur Verriungerung. ETR 1997, nr 10
• 8. Handkiewicz J.: Numeryczne wyznaczenie wybranych zjawisk termiczno-mechanicznych w kole obręczowanym. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej, 2006, nr 1 (60).
• 9. Kukulski J.: Diagnozowanie stanu naprężeń własnych w elementach rozjazdów kolejowych metodą ultradźwiękową. Praca doktorska, Gdańsk 2005.
• 10. Kukulski J.: Ocena stanu naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej. Materiały Konferencyjne Pojazdy Szynowe. Kazimierz Dolny nad Wisłą 13-15.09.2006.
• 11. Kwaśniewski L.: Komputerowe systemy analizy konstrukcji. Wykład. Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, 2004.
• 12. Opracowanie systemu diagnozowania, pomiaru i oceny naprężeń własnych w rozjazdach kolejowych w procesie ich produkcji. Projekt badawczy KBN nr 9T12C 08999C wykonany pod kierunkiem Deputata J. i Towpika K., Warszawa 2001.
• 13. PN-EN 1993-1-2:2005 Eurocode 3: Design of steel structures – Part 1-2: General rules – Structures fire design.
• 14. Orkisz J., Magiera J., Karmowski W.: Reconstruction of residual stresses in railroad from measurements made on vertical and oblique slices. Wear 191 (1996) p. 78-89.
• 15. Sanecki H.: Metodyka przygotowywania pojazdów testowych do wysokoenergetycznych badań zderzeniowych kabin pojazdów szynowych. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki warszawskiej, 2006, nr 2 (61).
• 16. Schleinzer G., Fischer F.D.: Residual stresses in new rails. Materials Science & Engineering A288 (2000). Elsevier Science S.A.
• 17. Sitarz M., Chruzik K., John A.: Analiza numeryczna wytrzymałości zmęczeniowej kół kolejowych. Materiały Konferencyjne Pojazdy Szynowe. Kazimier Dolny nad Wisłą, 13-15.09.2006.
• 18. Sitarz M., Mańka A., Hełka A.: Modelowanie zjawisk mechanicznych i termicznych w układzie koło – klocek hamulcowy. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej, 2006, nr 2 (61).
• 19. Towpik K.: Infrastruktura drogi kolejowej. Obciążenia i trwałość nawierzchni. Biblioteka Problemów Eksploatacji, Warszawa – Radom 2006.
• 20. Towpik K.: Investigations of residual stress in switch blades. 3rd International Conference “Railway Engineering”, London 2000.
• 21. Towpik K., Kwaśniewski L., Kowalczyk P.: Experimental and numerical analysis of residual stress in switch blades. Archives of Civil Engineering. L, 2, Wydawnictwo PAN 2004.
• 22. Towpik K., Kwaśniewski L., Kowalczyk P.: A finite element analysis of residual stress in switch blades produced by transverse bending. Międzynarodowa Konferencja “Railway Engineering, 2001”, Londyn 2001.
• 23. Wang Y., Shen X., Chiang F-P.: New experimental approach for studying residual stress in rails. Wear 191 (1996) p. 90-94 Elsevier Science S.A.
• 24. Xiangdong Xue: Modelling collisions of rail vehicles with deformable objects A report produced for Rail Safety and Standards Board.
• 25. X.X. Yu a, W.S. Lau: A finite-element analysis of residual stress in stretch grinding. Journal of Materials Processing Technology, 1999, nr 94, s. 13-22.