Badanie oporu toczenia opon do samochodów osobowych na różnych nawierzchniach

• Autorzy: Taryma S. , Woźniak R.

Warianty tytułu

FR

Passenger car tyres/road rolling resistance measurements on different surfaces

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań oporu toczenia opon. Zastosowano laboratoryjną bębnową metodykę badań zgodną z normą ISO. Badaniom poddano trzy opony do samochodów osobowych na czterech różnych nawierzchniach: stali, nawierzchni Safety Walk, prototypowej nawierzchni poroelastycznej oraz bardzo szorstkiej nawierzchni APS-4. Najmniejsze wartości współczynnika oporu toczenia otrzymano na nawierzchni stalowej. Na nawierzchni Safety Walk zaobserwowano niewielki wzrost wartości tego współczynnika. Średni wzrost wartości współczynnika oporu toczenia zaobserwowano na nawierzchni poroelastycznej, a największy wzrost wartości tego współczynnika odnotowano na nawierzchni APS-4. Nawierzchnia stalowa oraz nawierzchnia Safety Walk, które są nawierzchniami referencyjnyini dla pomiarów oporu toczenia opon, nie dają takich samych wyników pomiarów. Nawierzchnia stalowa (niewystępująca w praktyce) ma tendencję do zwiększania różnic pomiędzy oponami. Nawierzchnie szorstkie (występujące w praktyce) mają tendencję do zmniejszania różnic pomiędzy oponami.

EN

The paper presents the results of tyre/road rolling resistance investigations. Measurements were per.formed for three passenger car tyres according to the ISO method on a drum on four different surfaces: steel surface, Safety Walk, poroelastic surface and very rough surface APS-4. The rolling coefficient values were the lowest for the steel surface. There was noticed the low increase of this coefficient for Safety Walk surface. On the poroelastic surface there was observed the medium increase of this coeffi.cient and the largest increase of rolling resistance coefficient was observed on APS-4 surface. The steel surface and Safety Walk surface which are the reference surfaces for tyre/road rolling resistance investi.gations do not give the same results of measurements. The steel surface (not real) has got the tendency to increase the differences between the tyres. The rough surfaces (real surfaces) have got the tendency to decrease the differences between the tyres.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia dróg; opony; opór toczenia

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2006
• Tom: Nr 2
• Strony: 227--236
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz.,Rys., tab.,

Twórcy

autor

Taryma S.

autor

Woźniak R.

• Wydział Mechaniczny. politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] GRONOWICZ J.: Ochrona środowiska w transporcie lądowym. WiZPITE, Poznań - Radom, 2003.
• [2] Samochody Świata 2005. Katalog, Motovision Sp. z o.o. Warszawa 2005.
• [3] BANG J. R.: Influence of Tire Rolling Resistance on Fuel Consumption. Bang Consult, Sandnes, Norway 1999.
• [4] ISO 18164 - Passenger car, truck, bus and motorcycle tyres - Methods of measuring rolling resistance.