Tabor bimodalny do przewozów kombinowanych kolejowo - drogowych. Cz. 1

• Autorzy: Medwid M.

Warianty tytułu

EN

Biomodal rolling stock for road-rail combined transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport bimodalny łączy dwa różne rodzaje transportu, np. drogowo-morski, kolejowo-drogowy, drogowo--powietrzny i inne. W artykule omówiono zagadnienia dotyczące pojazdów transportu kolejowo-drogowego. Technika przewozów bimodalnych, kolejowo-drogowych, została zainicjowana i rozwinięta w Stanach Zjednoczonych, gdzie szybko doceniono korzyści płynące ze stosowania tego systemu transportowego. Kiedy na początku lat 80. XX w. na deskach kreślarskich europejskich konstruktorów rodziły się projekty nowych technologii kolejowo-drogowego transportu kombinowanego, w Stanach Zjednoczonych był już z powodzeniem eksploatowany nowatorski, bimodalny system transportu naczep samochodowych na wózkach kolejowych, znany pod nazwą Roadrailer (rys. 1).

Słowa kluczowe

PL

przewóz kolejowo-drogowy; tabor bimodalny; technologie transportu; transport

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2006
• Tom: R. 12, nr 1-2
• Strony: 41--51
• Opis fizyczny: Bibliogr. 52 poz.,Rys., tab.,

Twórcy

autor

Medwid M.

• Prac. Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Pojazdów Szynowych w Poznaniu; transport: budowa pojazdów szynowych.

Bibliografia

• [1] Madej J.: Technika taboru drogowo-szynowego (bimodalnego). Praca zbiorowa pod redakcją J. Madeja. Instytut Pojazdów Szynowych. Poznań 2000.
• [2] Tomaszczyk T.: Opracowanie modelu fizycznego pociągu bimodalnego do obliczeń symulacyjnych dynamiki pociągu. Warszawa. Grudzień 1993.
• [3] Tomaszczyk T., Dukwicz L.: Dynamika wzdłużna pociągu złożonego z jednostek bimodalnych. Prezentacja metodyki i wyników obliczeń. Ogólnopolskie Sympozjum Monotematyczne nt. „Techniczne środki transportu drogowo-szynowego (bimodalnego)". Poznań - Skoki. Listopad 1993.
• [4] Piotrowski P.: Kolejowo-drogowe przewozy materiałów niebezpiecznych - wymagania techniczne w świetle przepisów międzynarodowych. Ogólnopolskie Sympozjum Monotematyczne „Techniczne środki transportu drogowo-szynowego (bimodalnego)". Poznań - Skoki. Listopad 1993.
• [5] Kostro J.: Budowa taboru bimodalnego i rozwój konstrukcji. Ogólnopolskie Sympozjum Monotematyczne „Techniczne środki transportu drogowo-szynowego (bimodalnego)". Poznań-Skoki. Listopad 1993.
• [6] Kuhla E.: Trailerzug quo vadis. ER Eisenbahntechnische Rundschau 7-8/1994.
• [7] Sobaś J.: Obliczenia wstępne skrajni pociągu bimodalnego 2 meganaczepy. OR-8220 Listopad 2002. Archiwum IPS.
• [8] Lange von K., Czernetzki D.: Bimodale Systeme „Sattelantianger aul Drehgestellen" 6 Kurzbeschreibungen. Glasers Annalen 115 9/1991.
• [9] Sanri aut Drehgestellen - Zugzusammenstellung - Untersuclmng cer dynamischen Langskrafte in KLV - Zugen mit bimodalen Gruppen sowie bimodalen Ganzzugen. Raport ER-RIB12/RP61.September 1998.
• [10] Weidemann H.J., Baier M.: Technologien des Kombinierten Giitenerkehrs. Wie kann die Strasse europweit wirkungsvll und protitabel entlastet werden? Glasers Annalen 128
• [11] Klimkiewicz J.: Unijna polityka transportowa ma być rozwiązaniem modelowym. Rynek Kolejowy 5/2005.
• [12] Jakubowski L., Rybattowski R.: Normalizacja w dziedzinie transportu intermodalnego. Normalizacja 5/2005.
• [13] Madej J.: Techniczno-gospodarcze korzyści zastosowania techniki bimodalnej. Materiały z Sympozjum „Transport kombinowany". Zakopane 1997.
• [14] Madej J.: Analiza obciążeń cystern bimodalnych w uformowaniu kolejowym. Pojazdy Szynowe 1/1998.
• [15] Madej J., Matej J., Zabrowski J.: Wybrane wyniki badań symulacyjnych na torze prostym uzyskane w programie Adams/Rail dla modelu prototypowego wagonu bimodalnego. Pojazdy Szynowe 4/1999.
• [16] Madej J.: Zasady weryfikacji modeli pociągu bimodalnego w zakresie quasistatyki i dynamiki. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej 5/1999.
• [17] Madej J.: Badanie stateczności grupy wagonów bimodalnych w ruchu po torze prostym. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej 2(28)71998.
• [18] Madej J., Matej J.: Badania częstotliwościowe dynamicznych odpowiedzi modelu trójczłonowego zespołu bimodalnego na pionowe wymuszenia kinematyczne toru. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej 1/1997.
• [19] Medwid M., Pohl K.: Dwudzielny adapter dla transportu drogowo-szynowego. Sympozjum Monotematyczne. Techniczne środki transportu drogowo-szynowego. Poznań-Skoki 1993.
• [20] Medwid M.: Wymagania do projektowania i badań taboru bimodalnego. Sympozjum Monotematyczne. Techniczne środki transportu drogowo-szynowego. Poznań-Skoki 1993.
• [21] Medwid M.: Nowa koncepcja rozwiązań konstrukcyjnych bimodalnego systemu transportu kombinowanego. Przegląd Handlowy 29/1994.
• [22] Medwid M.: Transport bimodalny - ekologia, ekonomia, bezpieczeństwo. Spedycja i Transport 9/48/1995.
• [23] Medwid M., Pohl K.: Polish Way to Bimodal Transportation. Transport System Engineering Conference, Warszawa 1995.
• [24] Medwid M.. Pohl K., Starczewski T., Staniuk M.: Naczepa samochodowa do transportu bimodalnego. Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Pojazdy Samochodowe. Problemy Rozwoju i Eksploatacji. AUTOPROGRES 95 - Jachranka 1995.
• [25] Medwid M.: Nowoczesne systemy transportowe - Transport bimodalny. Konferencja Naukowo-Techniczna „Układ komunikacyjny województwa kaliskiego w powiązaniu z komunikacją krajową". Kalisz 1995.
• [26] Gąsowski W., Medwid M.: Prototypowy pociąg bimodalny z przegubowym symetrycznym adapterem środkowym. Konferencja Naukowo-Techniczna pt. Centra logistyczne dla obsługi transportu towarowego. Poznań 1996.
• [27] Medwid M.: Atrybuty polskiej myśli technicznej w taborze bimodalnym. Konferencja Naukowa „Wybrane problemy Transportu Szynowego w 150-lecie Kolei Polskich". Kraków - Zakopane 1997.
• [28] Medwid M., Pohl K.: Uwarunkowania rozwoju nowych systemów transportu kombinowanego, zwłaszcza bimodalnego. 1 Konferencja - Transport Multimodalny Jastrzębia Góra - 1998.
• [29] Medwid M.: Polski tabor do transportu bimodalnego - rozwiązania konstrukcyjne. II Konferencja Transport Multimodalny. Gdańsk 1999.
• [30] Medwid M., Kardacz A.: Nowoczesne technologie transportu kombinowanego szansą intensyfikacji ekologicznych przewozów w europejskich korytarzach transportowych, 1 Kongres Kolejnictwa Europy Środkowo-Wschodniej. Warszawa, październik 2002.
• [31] Medwid M.: Badania prototypowego składu pociągu bimodalnego. XIX konferencja Naukowo-Techniczna „Przewozy materiałów niebezpiecznych". Mierki, czerwiec 2005.
• [32] Karta UIC 597. System transportu kombinowanego szynowo-drogowego. Naczepy wózkowe. Charakterystyki. Wydanie 1 z 01.01.1991. nowy nakład z 01.07.1993, z 7 zmianą z 01.07.1995.
• [33] Karta UIC 429. Warunki eksploatacji składów i pociągów formowanych z drogowych naczep siodłowych na wózkach kolejowych.
• [34] Karta UIC 432. Wagony towarowe. Prędkości jazdy. Warunki techniczne, które należy spełnić. Wydanie 01.2002.
• [35j Karta UIC 505-1. Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. Wydanie 9 z sierpnia 2002.
• [36] Karta UIC 505 - 4. Wpływ zastosowania skrajni kinematycznych określonych w karcie 505 na rozmieszczenie budowli w stosunku do torów i na tory między sobą. Wydanie 3 z dnia 01.01.1977.
• [37] Karta UIC 596 - 6. Transport pojazdów drogowych na wagonach towarowych. Organizacja techniczna. Warunki kodyfikacji jednostek ładunkowych w transporcie kombinowanym oraz linii transportu kombinowanego. Wydanie 4. Kwiecień 2005.
• [38] Karta UIC 506. Przepisy dla zastosowania skrajni powiększonych GA, GB, GC. Wydanie z01.01.1987, z 4 zmianą z 01.06.1996.
• [39] Karta UIC 518. Badania ruchowe i dopuszczenie pojazdów szynowych ze względu na bezpieczeństwo, obciążenia oraz dynamika podczas jazdy. Wydanie 1 z 01.07.1995.
• [40] Karta UIC 530-2. Wagony towarowe. Bezpieczeństwo biegu. Wydanie 4 z 01.07.1997.
• [41] Karta UIC 577. Wagony towarowe. Obciążenia. Wydanie z 01.01.1990.
• [42] ERRI B12/Rp 17 wydanie 8. Program badań wagonów towarowych z podwoziem i pudlem K stali nadających się do zabudowy automatycznego sprzęgu cięgłowo-zderznego oraz wózków z ramą stalową. Utrecht, 04.1998.
• [43] Polska Norma PN-92/K-02504. Tabor Kolejowy. Pomiar sztywności skrętnej.
• [44] Norma Europejska PrEIW 14033:2001. Bah-nanwendungen/Oberbau. Zulassungsanfor-derungen an Bau und Instandhaltungs-maschinen. Teil 1:Transport von Schienen-gebundenen. Maschinen.
• [45] ORE B55 Rp8. Zapobieganie wykolejeniu się wagonów towarowych na wichrowatym tom. Utrecht 1984.
• [46] ORE B12 Rp.40 Próby skręcania wagonu pod kątem zejścia kota z szyny długich wagonów dwuosiowych. Wydanie 1984.
• [47] Zakład Mechaniki Taboru CNTK Warszawa. Badania bezpieczeństwa jazdy po torze wichrowatym. Sprawozdanie z badań. Czerwiec 1999.
• [48] Zakład Mechaniki Taboru CNTK Warszawa. Badania bezpieczeństwa jazdy po tukach odwrotnych typu S. Sprawozdanie z badań. Sierpień 1999.
• [49] Zakład Mechaniki Taboru CNTK Warszawa. Badanie momentu oporowego wózków w zespole bimodalnym oraz przejazdu przez tuk o promieniu 75 m. Sprawozdanie z badań. Sierpień 1999.
• [50] Zakład Mechaniki Taboru CNTK Warszawa. Badania wytrzymałościowe prototypu pociągu bimodalnego. Sprawozdanie z badań. Styczeń 2000.
• [51] Zakład Mechaniki Taboru CNTK Warszawa. Badanie spokojności biegu. Próba przejazdu przez nieckę torową oraz rampę promową. Ważenie. Sprawozdanie z badań. Styczeń 2000.
• [52] Geisler J.: Etude de faisabilite. „Definition des conditions de place-ment d'un/tes modales dans les trains de fret". Projet. 15 janvier 2003.