Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo

• Autorzy: Różycki A.

Warianty tytułu

EN

Vibration of head in the dual-fuel diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano wyniki wstępnychbadań, które miały na celu sprawdzenie możliwości zastosowania typowego czujnika stuku, stosowanego w silnikach o zapłonie iskrowym, do wykrywania zjawiska zjawiska stuku w silniku o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzona analiza porównawcza sygnałów: drgań głowicy i pulsacji ciśnienia w cylindrze wykazała, że amplituda drgań głowicy może być wykorzystana do określania granicy, do określania granicy, do której może być zwiększany udział paliwa gazowego w mieszance. W celu prawidłowego określenia tej granicy konieczne jest analizowanie sygnału z czujnika stuku w okresie spalania ładunku w cylindrze. Warunek ten spowodowany jest tym, że w fazach przekrycia zaworów, zamykania zaworu dolotowego oraz wtrysku paliwa pojawiają się drgania głowicy o parametrach zbliżonych do drgań występujących w okresie spalania. Mogą być one spowodowane przez uderzenie zamykającego się zaworu w gniazdo zaworowe, jak również przez zjawiska przepływowe: powietrza w gniazdach zaworowych i paliwa w końcówce wtryskiwacza.

EN

The article presents some results of initial research which supposed to check the possibility of the application of the typical knock sensor which, is normally used to the spark ignition engine to detect the knock. The comparative analysis of the signals of heat vibration and pulse pressure in the cylinder shows a huge similarity of both signals during the combustion stage. The head vibrations, with huge amplitude and frequency similar to the frequency occuring during the combustion, occur during the remaining time of the work cycle. This vibration appears during the valve overlap and during the closing of the inlet valve. It also occurs at the huge load during the opening of the injector. The vibrations may be the result of the strike caused by the closing valve in the valve seat and also by the flow phenomenon: the air in the valve and the fuel in the injector sprayer.

Słowa kluczowe

PL

analiza pomiarów; drgania głowicy; paliwa alternatywne; paliwa gazowe; silniki o zapłonie iskrowym

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2005
• Tom: Nr 2
• Strony: 165--176
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Różycki A.

• Politechnika Radomska Wydział Mechaniczny

Bibliografia

• [1] LUFT S.: Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany mieszaniną gazów propan-btan (LPG) i olejem napędowym. Politechnika Radomska, Wydawnictwo (2002).
• [2] SCHELLING H., FREIER R., Geisselbrecht M.: Measurement of Various Influencing Factors on Piston Load During Knocking Combustion. Technical Information. MAHLE GMBH, Stuttgart.
• [3] KOWALEWICZ A.: Wybrane zagadnienia samochodowych silników spalinowych. Wyższa Szkoła Inżynierska, Wydawnictwo, Radom 1996
• [4] RÓŻYCKI A.: Niepowtarzalność kolejnych cykli pracy silnika o zapłonie iskrowym zasilanego ubogimi mieszankami. Politechnika Radomska, Wydawnictwo (2002).
• [5] MATS JARGENSTEDT :Detecting Start of Combustion using Knock Sensor Signals. Examensarbete utf¨ ort i Fordonssystem vid Tekniska Hogskolan i Linkoping. ISSN LiTHISY-EX-3035 (2000)