Analiza emisji zanieczyszceń z silników o zapłonie samoczynnym w warunkach dynamicznych

• Autorzy: Chłopek Z. , Rostkowski J.

Warianty tytułu

EN

Analysis of regulated emissions from diesel engines under transient testing conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zazwyczaj laboratoryjne badania emisji zanieczyszczeń z dużych silników o zapłonie samoczynnym są wykonywane w warunkach statycznych. Chociaż właściwości ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym są mniej wrażliwe na warunki dynamiczne niż właściwości silników o zapłonie iskrowym, to w niektórych wypadkach wpływ warunków dynamicznych może mieć istotne znaczenie. Z tych powodów coraz większą rolę odgrywają testy dynamiczne badań silników o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Caterpillar 3406E w teście dynamicznym HDDTT (heavy duty diesel transient test) dla trzech paliw o różnych zawartościach siarki. Stwierdzono, że istnieje możliwość następującej interpretacji wyników badań: w rozpatrywanych warunkach przy założonym poziomie ufności 0,95 zastosowanie paliw o zmniejszonej zawartości siarki ma udokumentowany statystycznie wpływ na zmniejszenie emisji jednostkowej cząstek stałych, natomiast nie ma przy tym samym poziomie ufności udokumentowanego statystycznie wpływu na emisję jednostkową pozostałych substancji oraz na jednostkowe zużycie paliwa.

EN

Due to the equipment constrains, a lot of emissions testing of heavy-duty diesel engines is still conducted under steady states conditions. Normally diesel engine emissions are less susceptible on dynamic loads than those of the spark ignited. However, in some cases, transient conditions have a high potential of affecting of emissions. Due to these reasons transient testing for diesels is conducted more and more often. (In North America all highway diesel engines are certified using HDDTT). This paper present results of testing of electronically controlled Caterpillar 3406E heavy-duty diesel engine tested under HDDTT for three fuels with different sulfur content. It was concluded that under HDDTT, with the confidence level of 0,95, sulfur content reduction has statistically significant influence on reduction of emissions of particulates. It was also concluded that that under this same confidence level there was no statistically significant relations between sulfur content and other engine emissions. Fuel consumption was also not affected.

Słowa kluczowe

PL

analiza emisji zanieczyszczeń; emisja zanieczyszczeń; silniki spalinowe; test HDDTT

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2003
• Tom: Nr 2/3
• Strony: 119--140
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz.,

Twórcy

autor

Chłopek Z.

• Politechnika Warszawska, Instytut Pojazdów

autor

Rostkowski J.

• Environment Canada, Environmental Technology Centre

Bibliografia

• [1] AVL Consulting and Information. Current and future exhaust emission legislation, AVL List GmbH.
• [2] BUWAL, INFRAS AG: Luftschadstoffemissionen des Strassenverkehrs 1950-2010. BUWAL-Bericht Nr. 255, 1995. [3] CHŁOPEK Z.: Metody badań właściwości silników spalinowych w warunkach przypadkowych modelujących użytkowanie, Archiwum Motoryzacji, 2, 2002.
• [4] CHŁOPEK Z.: Modelowanie procesów emisji spalin w warunkach eksploatacji trakcyjnej silników spalinowych, Prace Naukowe. Seria,,Mechanika" z. 173. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 1999.
• [5] CHŁOPEK Z.: O kryteriach równoważności warunków eksploatacji i warunków badań silników spalinowych, Fourth International Symposium on Combustion Engines in Military Applications. Jurata 1999.
• [6] CHŁOPEK Z.: Pojazdy samochodowe Ochrona środowiska naturalnego, WKŁ. Warszawa 2002.
• [7] CHŁOPEK Z.: Synteza statycznych testów badawczych silników spalinowych, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji PAN. Zeszyt 18. Kraków 1999.
• [8] CHŁOPEK Z., ROSTKOWSKI J.: Analiza emisji zanieczyszczeń z silników autobusowych w warunkach rzeczywistego użytkowania, Journal of KONES 2003 (praca w druku).
• [9] CORNETTI G.M., KLEIN K., FÄNKLE G.J., STEIN H.J.: US transient cycle versus ECE R49 mode cycle, SAE Paper 880715
• [10] DEGOBERT P.: Automobiles and pollution, SAE. Inc. Warrendale. 1995.
• [11] FRÄNKLE G., STEIN H.J.: Instationäre oder stationäre Abgasprüfverfahren für Nutzfahrzeug-Diesel-motoren, 1. Teil ATZ 1/1988, 2, Teil - ATZ 2/1988
• [12] KLINGERBERG H.: Automobil Meßtechnik, Abgassmeßtechnik. Berlin 1995.
• [13] KNIAZIEWICZ T., MERKISZ J., PIASECZNY L.: Symulacja rzeczywistych obciążeń silników okrętowych w testach badawczych toksyczności ich spalin, PAN Oddział w Krakowie, Teka Komisji Naukowo- Problemowej Motoryzacji. Kraków 1999.
• [14] KRÄMER M, ABTHOFF J., DUVINAGE F., KRUTZSCH B., LIEBSCHER Th.: Chancen von Abgasreinigungskon- zepten für den PKW-Dieselmotoren mit schwefelfreiem Kraftstoff, 18. Internationales Wiener Motoren- symposium. VDI Verlag, Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik Nr. 306. Wien 1998.
• [15] LANGE W., REGLLITZKY A., KRUMM H., COWLEY L.: The influence of diesel fuel on exhaust emission,MTZ 10/1993.
• [16] MERKISZ J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Tom I i II. Poznań 1999.
• [17] ROSTKOWSKI J., BRADY J., TORRES J.: Exhaust emissions testing of fifteen buses in Santafe de Bogotá, D.C. Operating with 1000 and 3000 ppm sulphur diesel, Technical report. Environment Canada, Environmental Technology Centre, Emissions Research Measurement Division and Empresa Colombiana de Petróleos and Instituto Colombiano del Petroleo ECOPETROL. Ottawa 2000.
• [18] ROSTKOWSKI J., BRADY J.: Exhaust emissions testing of Colombian high sulfur and reformulated low sulfur diesel fuel, Technical report. Environment Canada, Environmental Technology Centre, Emissions Research Measurement Division. Ottawa 2000.
• [19] SHER E.: Handbook of air pollution from internal combustion engines, Pollutant formation and control. Academic press. Boston 1998.
• [20] US EPA Nonregulatory Nonroad Duty Cycles. August 1999.