Wrażliwość wybranego mechanizmu zawieszenia wielowahaczowego na zmianę jego parametrów geometrycznych

• Autorzy: Grzyb A. , Kowalski M. S.

Warianty tytułu

EN

Sensitivity of selected multi-link car suspension to changes of its geometric parameters

• Konferencja: Międzynarodowa Konferencja Motoryzacyjna Konmot-Autoprogres (23-26.09.2004 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono badanie wrażliwości optymalnego czterowahaczowego zawieszenia kół samochodu z dodatkowym łącznikiem na zmianę parametrów geometrycznych. Zastosowano dwie metody: metodę analityczną wykorzystującą macierz drugich pochodnych cząstkowych oraz drugą polegającą na badaniu wpływu zmian jednej ze współrzędnych na wartość funkcji celu przy ustaleniu pozostałych. Stwierdzono, że największy wpływ na wartość funkcji mają współrzędne na osi pionowej dla każdego z badanych punktów.

EN

The work presents sesitivity analysis of optimal four-link suspension with additional arm for a change of geometrical parameters. Two methods have been applied: analytical method using the matrix of partial second derivative and the method based on the investigations of the influence of change of one coordinate on the value of objective function with other coordinates fixed. It has been discovered that for every examined point the coordinates on the verical axis are most influential for the objective function.

Słowa kluczowe

PL

pojazd samochodowy; wielowahaczowe zawieszenie; zawieszenie

EN

automobile; multi-link suspension; suspension

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 101, z. 7-M/1
• Strony: 203--211
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il., wz., wykr.

Twórcy

autor

Grzyb A.

• Instytut Pojazdów Szynowych, Politechnika Krakowska

autor

Kowalski M. S.

• Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Grzyb A., Kowalski M., Optimisation of Five-Link Suspension Mechanism of a Vehicle Solid Tyres, Engineering Transactions (Rozprawy Inżynierskie), 49, 1, IPPT PAN, Warszawa 2001.
• [2] Grzyb A., Kowalski M. S., Zastosowanie dwóch metod optymalizacji wielowahaczowych zawieszeń samochodowych, w: Polioptymalizacja i komputerowe wspomaganie projektowania, Mielno 2002 (red. Tarnowski W., Kiczkowiak T.), WNT, Warszawa 2002.
• [3] Grzyb A., Kowalski M. S., Application of Selected Methods for Optimization Task of Multi-Link Car Suspensions, Proceed. 8th Mini Conference on Vehicle System Dynamics, Identification and Anomalies, 11-13 november 2002, Budapest (w druku).
• [4] Grzyb A., On a Perturbation Method for the Analysis of the Kinetostatics of Mechanisms, Akademie Verlag, ZAMM, Z. Angew. Math. Mech. 72, 6, T615-T618, 1992.
• [5] Grzyb A., Struski J., Metody wyznaczania kinematyki wielowahaczowych zawieszeń kół ogumionych, Konferencja Naukowa: Interkonmot '98, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji Krakowskiego Oddziału PAN z. 16, 1998, 9-17.
• [6] Knapczyk. J., Metody analizy wielowahaczowych zawieszeń kół samochodu, Konferencja Naukowa: Interkonmot '98, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji Krakowskiego Oddziału PAN z. 16, 1998, 19-29.
• [7] Matschinsky W., Die Radführungen der Straßenfahrzeuge, Verlag TUV Rheinland, Köln 1987.
• [8] Reimpell J., Podwozia samochodów, Podstawy konstrukcji, WKiŁ, Warszawa 1997.
• [9] Kręglewski T., Rogowski T., Ruszczyński A., Szymanowski J., Metody optymalizacji w języku Fortran, PWN, Warszawa 1984.