Układy zasilania linii międzyregionalnych (IR) dla prędkości maksymalnych 140-160 km/h

• Autorzy: Mierzejewski L. , Szeląg A. , Jankowski P.

Warianty tytułu

EN

Systems of supply the regional railways for maximum speed 140-160 km/h

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Program modernizacji linii magistralnych PKP obejmuje około 5500 km linii dwutorowych. Celem jest doprowadzenie do stanu, w którym osiągane prędkości maksymalne jazdy pociągów pasażerskich wynosiłyby 160 km/h, a na Centralnej Magistrali Kolejowej - 200-250 km/h. Linie te są ujęte w europejskiej sieci szybkich linii kolejowych, wchodzą w skład korytarzy transportowych oraz są objęte umowami AGC i AGCT. Modernizacja tych linii jest współfinansowana ze środków UE. Ze względu na wielkość obszaru Polski oraz uwarunkowania ekonomiczno-społeczne skrócenie czasów przejazdu jest uzasadnione także dla linii o charakterze międzyregionalnym, a wynika ono z potrzeby dojazdów do pracy między takimi aglomeracjami jak Warszawa-Łódź, Warszawa-Radom, Warszawa-Lublin oraz innymi.

Słowa kluczowe

PL

Centralna Magistrala Kolejowa CMK; kolejowa linia międzyregionalna; układ zasilania

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 11, nr 11
• Strony: 40--44
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.,

Twórcy

autor

Mierzejewski L.

• Zakład Trakcji Elektrycznej Instytut Maszyn Elektrycznych, Politechnika Warszawska

autor

Szeląg A.

• Zakład Trakcji Elektrycznej Instytut Maszyn Elektrycznych, Politechnika Warszawska

autor

Jankowski P.

• Zakład Trakcji Elektrycznej Instytut Maszyn Elektrycznych, Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Feasibility study and conceptual design for the remote control of fixed installations for electric traction system on Slovenian railways. Holland Railconsult, Austroconsult, Omega Consult – Słowenia, Kolprojekt- -Polska, 2003.
• [2] Herman M., Koroblowski P.: Analiza i ocena nowych projektów inwestycyjnych (cz. I i II). Technika Transportu Szynowego 11-12/2002, 1-2//2003.
• [3] Kotowska-Jelonek M., Mężyk A.: Założenia metodyczne analizy i oceny efektywności modernizacji linii kolejowej Warszawa-Radom do prędkości 160 km/h. Technika Transportu Szynowego 7-8/2002.
• [4] Dyr T., Kotowska-Jelonek M., Kozubek P.: Analiza efektywności finansowej modernizacji linii kolejowej Warszawa – Łódź. Technika Transportu Szynowego 10/2002
• [4] Mierzejewski L., Szeląg A., Jankowski P.: Electrical energy quality studies in 3 KV dc electric traction systems for different schemes of connection traction substation to power utility system. Elektro’04 Int. Conference Żilina, Slovakia, V 2004.
• [5] Mierzejewski L. Szeląg A.: Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym – projektowanie efektywnego układu zasilania zlk. Technika Transportu Szynowego 3/2004, 6/2004.
• [6] Studium wykonalności modernizacji linii kolejowej Warszawa – Radom – Kielce. Kolprojekt 2003.
• [7] Studium wykonalności modernizacji linii kolejowej Warszawa – Łódź. Kolprojekt 2003.
• [8] Studium wykonalności modernizacji linii kolejowej Warszawa – Gdańsk – Gdynia. Parsons Brinckerhoff, Gdańsk 2003/2004.
• [9] Szeląg A.: Instrukcja do programu TTADAS’04. Opracowanie wewnętrzne Zakładu Trakcji Elektrycznej IME PW, Warszawa 2004.