Współczesne lokomotywy spalinowe

• Autorzy: Wolfram T.

Warianty tytułu

EN

Model diesel locomotives

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Kryzys na rynku paliw płynnych, jaki miał miejsce na początku lat 70., stosunkowo mała stabilność cen ropy naftowej w latach późniejszych spowodowały, że wielkość przewozów objętych trakcją spalinową od pewnego czasu nie ulega istotniejszym zmianom. Trakcja spalinowa stanowi jednak niemal jedyny rodzaj trakcji w obu Amerykach, Afryce, Australii, Azji Południowej. Znacznie mniejszy jej udział obserwuje się w Europie, o czym świadczą dane zawarte w tablicy 1. Przyczyny tego stanu rzeczy należy upatrywać w odmiennych warunkach eksploatacji linii kolejowych, we wspomnianej ruchliwości i poziomie cen ropy naftowej, potrzebie znacznego importu spoza Europy oraz w niewielkim stopniu zmieniających się cenach energii elektrycznej. Czynniki te powodują, że próg opłacalności elektryfikacji linii kolejowych na naszym kontynencie jest stosunkowo niski.

Słowa kluczowe

PL

lokomotywa spalinowa; pojazd szynowy; przekładnia; silnik tłokowy; silnik turbinowy

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 11, nr 7-8
• Strony: 19--31
• Opis fizyczny: Bibliogr. 32 poz., rys., tab., fot.,

Twórcy

autor

Wolfram T.

• Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa

• PKP Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa

Bibliografia

• [1] Alstom launches modular locomotives. IRJ 8/1998.
• [2] Bilz F., Segerer H.: Zehn Jahre Drehstrom–Antriebstechnik für dieselelektrische Lokomotiven in Nordamerika – Marktentwicklung und technische Neuerungen. GA 9/1997.
• [3] Brenneisen J., Beyer E.: Blue Tiger – eine moderne, modulare Familie von Diesellokomotiven. GA 9-10/1998.
• [4] Brezonick M.: New Cummins QSK 78 targets larger mining equipment. Diesel Progress Int. 3-4/2001.
• [5] Benedict N., Winkler U.: Die Diesellokomotive Am 843 der SBB. ETR 3/2003.
• [6] Cavanaugh J.N.: EMD’ s first 6000 hp locos enter revenue service, RG 4/1998.
• [7] Chellini R.: Iveco introduces new line of high power V engines. Diesel Progress Int. 7-8/2001.
• [8] Convertible diesels arrive in Greece. RG 9/1998.
• [9] Eggers D.: Die Lokomotive G2000BB. GA 5/2001.
• [10] Flore S., Brun B.: Neue 3-achsige Diesellokomotiven MH05 für Eisenbahn and Häfen GmbH in Duisburg. ETR 10/1997.
• [11] Fuchs A., Kiessling B., Marl R.: Durchgängiges Qnalitäsmanagement an Beispiel der ÖOB Rh 2016. GA 9-10/2001.
• [12] Gasmotoren für Industrie-Lokomotiven. GA 8/2001.
• [13] GE’s engine of change. Railway Age 2/2003.
• [14] Günther Ch.: Dieselantriebstechnik für der Schienenpersonennahverker – Potential und Tendenzen. GA 1/1998.
• [15] Hackentahl H., Wolfgram D.: Leistungsstarke dieselhydraulische Standard – Lokomotiven G 1206. ETR 4/1999.
• [16] Haug F., Baumann H.: Die Entwicklung der Baureihe 2000. MTZ wyd. spec. 1996.
• [17] Hoffmann K. H., Hummel K. K., Maderstein T., Peters A.: Das Common – Rail Einspritzsystem – ein neues Kapitel der Dieseleinspritztechnik. MTZ 10/1997.
• [18] Joas K.O., Kirschinger Ch.: Ventilatoren in Kühlsystemem für Schienenfahrzeuge. GA 6-7/2001.
• [19] Jetrain launched at Railtex. IRJ 1/2001.
• [20] Klaua U.: Die neuen dieselhydraulischen Vossloh – Lokomotiven G1000BB und G1700BB. GA 9/2002.
• [21] Körner O.: Diesellokomotiven für den schweren Güterverkehr in Nordamerika. E. Rev. Int. 1, 2, 3/2004.
• [22] Marl R., Friess D., Schieber Ch.: Dieselelektrische Loko Reihe 2016 „Herkules” für Österreichischen Bundesbahnen. GA 6-7/2001.
• [23] Messerschmidt W.: USA – Diesellokomotiv – Entwicklungen und neue Hochgeschwindigkeits-Züge. ETR 3/2000.
• [24] Osenga M.: Cat gears up for next generation fuel systems. Diesel Progress 9-10/1998.
• [25] Paukert H.: UIC sets European emisssions standards. RG 3/1999.
• [26] Paxman unweils powerfull new engine. IRJ 5/1998.
• [27] Powerpacks expand the range of hydraulic transmissions. RG nr 2//2004.
• [28] Preston G., Simonovic B.: Konstruktion und Beschaffung von preisgünstigen Lokomotiven für eine privatisierte Eisenbahn. GA 9-10/ /1998.
• [29] Schmidt R. M., Rentz G.: Die Entwicklung der Baureihe 4000. MTZ wyd. spec. 1996.
• [30] Tepłowoz TEP 70A. Lokomotiw 1/2003.
• [31] Walker J.: Caterpillar presents new engines, plans for growth. Diesel Progress 9-10/1997.
• [32] Wofgram D.: Meeting the demand for high – performance locos. IRJ 11/2003.