Perspektywy modernizacji korytarza międzynarodowego IX B, D na Litwie

• Autorzy: Cerniauskaite L. , Sakalauskas K.

Warianty tytułu

EN

Perspectives of modernisation Corridor Ixb, d in Lithuania

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Powierzchnia Republiki Litewskiej wynosi 65,3 tys. km2. Gęstość sieci kolejowej Litwy jest stosunkowo duża - 31 km na powierzchni 1000 km2. Łączna długość eksploatowanych dróg kolejowych na Litwie wynosi 1775,3 km (21,8 km z szerokością toru 1435 mm, 1753,5 km z szerokością toru 1520 mm). Długość linii zelektryfikowanych to 122,0 km. Litwa ma stosunkowo dobrze rozwinięty system transportu oraz korzystne położenie geopolityczne. Od odzyskania niepodległości koleje litewskie, mając na uwadze ważność integracji z siecią transportową Europy, starały się odnowić stosunki z międzynarodowymi organizacjami kolejowymi oraz nawiązać robocze kontakty z kolejami krajów Europy Zachodniej i Wschodniej. Już w czerwcu 1992 r. koleje Litwy przystąpiły do międzynarodowej organizacji współpracy kolei (OSŻD) oraz odnowiły swoje członkostwo w Międzynarodowym Związku Kolei (UIC). Otworzyło to drzwi do międzynarodowych instytucji finansowych oraz innych funduszy [1-3].

Słowa kluczowe

PL

kolej litewska; korytarz międzynarodowy IX B, D; przewozy pasażerskie na Litwie; Republika Litewska; sieć kolejowa Litwy

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 11, nr 3
• Strony: 37--42
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., tys., tab., fot.,

Twórcy

autor

Cerniauskaite L.

• Wileński Uniwersytet Techniczny Gedymina

autor

Sakalauskas K.

• Wileński Uniwersytet Techniczny Gedymina

Bibliografia

• [1] Jankauskaite H.: International actmties of LITHUANIAN RAILWAYS. Lithuanian railways 2/2002.
• [2] BirźiSkis J.: From province of tsaris Russia to the European Transport market. Lithuanian railways 1/2002.
• [3] Trumpa V. S.: Transport corridors and the perspectives of their development. Lithuanian railways 1/2002.
• [4] Sakalauskas K.: Lithuanian railways - a part ot the European transport system. Lithuanian railways 2/2002.
• [5] Sakalauskas K.: Influence of standard development in railway linę de¬sign on train speed. Transport, Vol XVI, 5/2001.
• [6] Ćerniauskaite L., Sakalauskas K.: Technical and economicalproblems of integration of IX B and IX D international railway transport corridors into European railway transport network. Transport, Vol XVIII, 4/2003.
• [7] Ćerniauskaite L., Rezgaitis R.: Solution of problems of train speed increment in Lithuanian railway lines. Civil Engineering and Manage¬ment, Vol IX, 2003.
• [8] Sakalauskas K.: Problems of designing geometry and structure of high-speed railways. Transport, 1 (14)/1997.
• [9] Bałuch M.: Badanie możliwości zwiększenia prędkości wybranych po¬ciągów na linii Warszawa-Poznań. Prace Centrum Naukowo-Technicz¬nego Kolejnictwa, nr 137. Warszawa. 2002.
• [10] IST1005384.1 Railway track of 1520 mm gauge with passenger train speed of up to 160 km/h. Specification.: JSC „Lithuanian railways", 1996.
• [11] IST 1005384.2 Upper structure of railway track of 1520 mm gauge with passenger train speed of up to 160 km/h. Specification.: JSC Lithuanian railways 1996.
• [12] Normy dopuskajemych skorostej dviżenija lokomotiwow i wagonów po żeleznodorożnym putiam 1520 (1524) mm. Prikaz No 2CZ, MPS RF. Moskwa 1994.
• [13] Sakalauskas K., Rezgaitis R.: Problems and perspectwes oftraffic of high-speed passenger trains. Transport, Vol XV, 5/2000.
• [14] Bazaras Ż., Ivaśkevićius A., Kerśys R.: Calculation optimization of locomotive traction. Transport Engineering, Vol XIII, 4/1998.