Modernizacja i budowa układu kolejowego w obszarze Kraków - Muszyna - Zakopane

• Autorzy: Żurowska J.

Warianty tytułu

EN

Modernisation and building railway network in Kraków

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Obszar Kraków - Muszyna - Zakopane ma unikalne walory przyrodnicze, turystyczne i uzdrowiskowe. Transport kolejowy, zwłaszcza w obszarach górskich, ma olbrzymią przewagę nad transportem samochodowym w zakresie ochrony środowiska. Jest on również mniej wrażliwy na występujące w tym rejonie zmienne i trudne warunki atmosferyczne. Przeniesienie przewozów osób i towarów w tym obszarze na kolej zmniejszy koszty zewnętrzne transportu, wypadkowość w transporcie drogowym oraz zwiększy mobilność społeczeństwa. Istniejąca infrastruktura kolejowa i jej zły stan techniczny nie pozwalają wykorzystać tych walorów. Linie kolejowe wymagają pilnie kapitalnego remontu. Jednak nawet kosztowny remont nie poprawi standardów eksploatacyjnych. Jedynie modernizacja linii i budowa brakującego połączenia pozwolą na poprawę konkurencyjności transportu kolejowego i aktywizację przewozów kolejowych w tym obszarze.

Słowa kluczowe

PL

kolej Kraków-Muszyna-Zakopane; modernizacja kolei; sieć kolejowa w Polsce

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 11, nr 6
• Strony: 56--59, 72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.,

Twórcy

autor

Żurowska J.

• Politechnika Krakowska Zakład Organizacji i Ekonomiki Transportu

Bibliografia

• [1] Czyczuła W. i inni: Studium rozpoznawcze ze wstępnym trasowaniem linii kolejowej Kraków–Tymbark z zapewnieniem warunków umowy AGTC. Prace Politechniki Krakowskiej. Kraków 1998.
• [2] Czyczuła W.: Racjonalizacja zakresu modernizacji i uzupełnienia układu kolejowego w obszarze Kraków–Podtatrze/Ziemia Sądecka. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 89 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 2001.
• [3] GIBB (Polska) Sp. z o.o.: Modernizacja i uzupełnienie układu kolejowego w obszarze: Kraków–Nowy Targ–Muszyna–Zakopane wraz z przejściem na Słowację. Studium wykonalności. Raport główny. Warszawa 2001.
• [4] Hydzik J., Żurowski K.: Zadania inwestycyjne usprawniające połączenia kolejowe na terenie Południowej DOKP w kontekście planowanej olimpiady 2006. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 45 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 1996.
• [5] Kożuchowski K., Onderka E.: Modernizacja i uzupełnienie układu kolejowego w obszarze: Kraków–Nowy Targ–Muszyna–Zakopane wraz z przejściem na Słowację. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 89 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 2001.
• [6] Mainenti M., De Guz P., Marusarz K.: Nowa „włoska” linia przez Małopolskę do Europy. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 89 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 2001.
• [7] Rościszewski L.M.: Dostępność Podtatrza bez zagrożenia środowiska naturalnego. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 45 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 1996.
• [8] Rudnicki A., Czyczuła W. i inni: Wstępne studium obsługi transportem kolejowym obszaru ciążącego do kompleksu miejscowości potencjalnej zimowej olimpiady Zakopane 2006. Prace Politechniki Krakowskiej. Kraków 1996.
• [9] Rudziński L.: Możliwości nowej oferty kolei na południe od Krakowa.Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 45 Oddziału SITK w Krakowie., Kraków 1996.
• [10] Sus L.: Szanse i zagrożenia rozwoju transportu w województwie nowosądeckim. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 45 Oddziału SITK w Krakowie. Kraków 1996.
• [11] Tabaka L.: Referat wprowadzający. Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna „Projekt połączeń kolejowych Kraków-Muszyna/Zakopane”. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 89 Oddziału SITK w Krakowie.Kraków 2001.
• [12] Zakopane 2006 Candidate City-Poland. Tom III. Kraków-Zakopane 1998.