Granice skuteczności działania hamulców pociągów pasażerskich

• Autorzy: Romaniszyn Z.

Warianty tytułu

EN

Limits of efficiency railway brakes in passenger trains

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W okresie, w którym największe prędkości jazdy pociągów pasażerskich nie przekroczyły 160 km/h, do hamowania pociągów był stosowany niemal wyłącznie samoczynny hamulec powietrzny, najczęściej klockowy. Stopniowe wprowadzenie na liniach głównych pociągów o prędkościach 200 km/h, a nawet ponad 300 km/h stało się możliwe dzięki pojazdom trakcyjnym napędzanym elektrycznymi silnikami. Hamowanie pociągów od tak dużych prędkości wyłącznie hamulcami powietrznymi powodowałoby nadmierne wydłużanie drogi hamowania. Stało się więc konieczne stosowanie w takich pociągach dwóch rodzajów hamulców, z równoczesnym doskonaleniem układów ich sterowania i wprowadzaniem automatycznych urządzeń umożliwiających optymalne wykorzystywanie współdziałających hamulców.

Słowa kluczowe

PL

elektromagnetyczny hamulec szynowy; hamulec cierny; hamulec klockowy; hamulec powietrzny; hamulec tarczowy; pociąg pasażerski; pojazd szynowy; pojazd trakcyjny

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2002
• Tom: R. 9, nr 9
• Strony: 27--31
• Opis fizyczny: 39,Bibliogr. 4 poz.,

Twórcy

autor

Romaniszyn Z.

• Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej