Wieloskładnikowy model procesu tworzenia się sadzy w silniku z zapłonem samoczynnym

• Autorzy: Bocheński C.

Warianty tytułu

EN

Multicomponent model of the carbon black formation process in the compression-ignition engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dokonano syntezy poglądów odnośnie do mechanizmów tworzenia sadzy oraz modeli opisujących przebieg tych procesów podczas spalania w silniku z zapłonem samoczynnym. Opracowano model tworzenia i spalania sadzy w silniku przy uwzględnieniu odmienności mechanizmów przebiegu procesu w kinetycznym i dyfuzyjnym okresie spalania. Zastosowane w modelu współczynniki powiązano z parametrami konstrukcyjnymi silnika, co umożliwi ich wykorzystanie w projektowaniu. Opracowany model zweryfikowano w badaniach silnikowych.

EN

The paper presents a synthesis of views regarding the carbon black formation processes and models that describe their runs in the compression-ignition engine. The model of carbon black formation and combustion in the engine has been elaborated taking into consideration the dissimilarities of the process run mechanism in the kinetic and diffusive combustion periods. The coefficients applied in this model have been associated with structural engine parameters what will give the opportunity of application then to the design. The elaborated model has been verified in engine investigations

Słowa kluczowe

PL

mechanizmy spalania; paliwa; sinik z zap?onem samoczynnym; spalanie

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2000
• Tom: Nr 3
• Strony: 187--201
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz.,

Twórcy

autor

Bocheński C.

• Katedra Mechanizacji i Energetyki Rolnictwa, Zakład Technologii Wytwarzania i Napraw, SGGW, Warszawa

Bibliografia

• [1] BOCHEŃSKI C.: Dymienie a konstrukcja i eksploatacja silników wysokoprężnych stosowanych w rolnict- wie. Wyd. SGGW Warszawa 1990.
• [2] BOCHEŃSKI C.: Ocena przebiegu tworzenia sadzy w silniku wysokoprężnym z uwzględnieniem jej spalania. EKODIESEL '96. Wydanie specjalne prac Instytutu Lotnictwa.
• [3] CHAKRABORTY B., LONG R.: The formation of soot and policyclic aromatic hydrocarbons in diffusion flames. Combustion and Flame, nr 12, 1968.
• [4] COLCOTE H.: Mechanismus of soot nucleation in flames. Combustion and Flame, nr 42, 1981
• [5] KHAN J., WANG C., LANGRIDGE B.: Coagulation and combustion of soot particles in diesel engines. Combustion and Flame, nr. 5, 1971.
• [6] HIROYASU H., ARAI M., NOKOMISHI K.: Soot formation and oxidation in diesel engines. SAE PAPER vol. 88,1980.
• [7] KHAN J., GREEVES G., WANG C.: Factors effecting smoke and gaseous emissions from direct injection engines and method of calculation. SAE Int.Autom.Eng.Congress 1973.
• [8] BROOME D., KHAN J.: The mechanismus of soot relaese from combustion of hydrocarbon fuels with particular reference to the diesel engine. Symp. on Air Pollution in Transport Engines 1971.
• [9] GREEVES G., MEEHEN J.: Measurement of instantaneous soot concentration in diesel combustion chamber. Combustion and Flame 1975.
• [10] SOBOCIŃSKI R., NAGÓRSKI Z.: Tworzenie cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym. Zeszyt Instytutu Pojazdów nr 2/94. Politechnika Warszawska.
• [11] ZABŁOCKI M.: Wtrysk i spalanie paliwa w silnikach wysokoprężnych. WKiŁ, Warszawa 1976.
• [12] KOWALEWICZ A.: Systemy spalania szybkoobrotowych tłokowych silników spalinowych. WKiŁ, Warszawa 1980.
• [13] KOWALCZYK M.: Studium problemów dymienia silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim. Wydawnictwo Politechnika Poznańska, Poznań 1982.