Symulacja współpracy odbieraka prądu z siecią trakcyjną

• Autorzy: Roman Z.

Warianty tytułu

EN

Simulation of mating pantograph - catenary system

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wraz ze zwiększeniem prędkości jazdy pociągów wzrastają wymagania w zakresie dostawy mocy i energii elektrycznej do pojazdów trakcyjnych [14, 19]. Dostawa ta następuje za pośrednictwem przemieszczającego się styku odbieraka prądu z przewodem jezdnym sieci trakcyjnej. Aby zapewnić niezakłócony dopływ mocy i energii do pojazdu trakcyjnego, dąży się do utrzymania stałej wartości siły nacisku odbieraka prądu na sieć trakcyjną, co szczególnie w przypadku dużych prędkości jazdy staje się sprawą skomplikowaną. Optymalizacja parametrów układu odbierak-sieć wymaga więc prowadzenia badań i szczegółowych analiz.

Słowa kluczowe

PL

energia elektryczna; odbierak prądu; pojazdy szynowe; sieć trakcyjna

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2001
• Tom: R. 8, nr 7-8
• Strony: 66--71
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz.

Twórcy

autor

Roman Z.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Bauer K., Kiessling F., Seifert R.: Einfluss der Konstruktions-parameter auf die Befahrung einer Oberleitung für hohe Geschwindigkeiten – Theorie und Versuch. Elektrische Bahnen 10/1989.
• [2] Becker K., König A.: Hochgeschwindigkeitsfahrleitung – EinThema für die Forschung. ETR Eisenbahntechnische Rundschau 1-2/1995.
• [3] Behrends D., Brodkorb A.: Oberleitungen und Stromabnehmer im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz. Elektrische Bahnen 10/1999.
• [4] Brodkorb A., Semrau M.: Simulationsmodell des SystemsOberleitungskettenwerk und Stromabnehmer. Elektrische Bahnen 4/1993.
• [5] Daffos J., Gardou M.: Les études récentes de pantographes á la SNCF. Revue Generale des Chemins de Fer 10/1986.
• [6] EN 50126 Railway Applications – The Specification and Demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS).
• [7] EN 50206-1 Rolling stock. Part 1. Pantographs for main line vehicles - Characteristics and tests, 1995.
• [8] Harprecht W., Kiessling F.: „406,9 km/h” – Weltrekord auf der Schiene – Energieübertragung bei der Rekordfahrt des IEC der DB. Elektrische Bahnen 9/1988.
• [9] König A., Resch U.: Numerische Simulation des Systems Stromabnehmer/Oberleitungskettenwerk. Der Eisenbahningenieur 3/1995.
• [10] Manabe K.: Periodical Dynamic Stabilities of a Catenary – Pantograph System. Quarterly Reports RTRI 2/1994.
• [11] Pfizenmaier E., King W.: Untersuchungen zur aerodynamischen und aeroakustischen Optimirung eines Stromabnehmers für den ICE. AET Archiv für Eisenbahntechnik (40) 1985.
• [12] Resch U.: Simulation des dynamischen Verhaltens von Oberleitungen und Stromabnehmern bei hohen Geschwindigkeiten. Elektrische Bahnen 11/1991.
• [13] Roman Z.: Potrzeby nowych rozwiązań w zakresie trakcji elektrycznej kolejowej. Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Badania modelowe i symulacyjne w trakcji elektrycznej”, Warszawa 18–20.11.1993.
• [14] Roman Z.: Nowe standardy elektryfikacji linii kolejowych. Technika Transportu Szynowego 1/1998.
• [15] Roman Z.: Wymagania i standardy techniczne w nowoczesnych rozwiązaniach trakcji elektrycznej. XIII Konferencja Naukowa „Pojazdy Szynowe”, Katowice 7–10.10.1998.
• [16] Sarnes B.: Qualitätssicherung an Stromabnehmer und Oberleitung. ETR Eisenbahntechnische Rundschau 3/1999.
• [17] UIC – Kodex 608 VE. Bedingungen für die Stromabnehmerder Triebfahrzeuge im internationalen Verkehr, 1992.
• [18] UIC – Kodex 794 V. Zusammenwirken Stromabnehmer/Oberleitung im europâischen Hochgeschwindigkeitsnetz, 1996.
• [19] UIC – Kodex 795 V. Minimal installierte Leistung. Streckenkategorien, 1996.
• [20] Wechselwirkung Stromabnehmer/Fahrleitung. European Rail Research Institute ERRI A 186/RP1, 04.1996.
• [21] Wechselwirkung Stromabnehmr/Fahrleitung. European Rail Research Institute ERRI A 186 RP10, 02.1997.