Silnik spalinowy XXI wieku

• Autorzy: Kowalewicz A.

Warianty tytułu

EN

International combustion engine of 21. century

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przeprowadzono analizę termodynamiczną obiegu silnika spalinowego, z której wyciągnięto wnioski dotyczące potencjalnych możliwości jego dalszego ulepszenia w aspekcie sprawności i emisji. Głównym z nich jest zasilanie mieszankami ubogimi, w szczególności homogenicznymi, zarówno jeśli chodzi o silnik ZI jak i o ZS. Omówiono najistotniejsze problemy związane ze spalaniem mieszanek ubogich oraz zaprezentowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne systemów spalania silników o bardzo małej emisji i wysokiej sprawności. Przedstawiono prognozy dotyczące rozwiązań konstrukcyjnych silników

EN

Thermodynamic analysis of I.C. engine working-cycle has shown its potential capabilities of further development in view of economy and emissions. The engine, that will fulfil the demands of high efficiency and low emissions is thw engine (both S.I. and C.I.) fuelled with lean homogeneous mixtures. The technique of fuelling with lean homogeneous mixtures, especially these thermally/chemically activated and the effect of air fumigation on efficiency and emission is discussed. The features, with which the novel engine will be characterised are shown and discussed.

Słowa kluczowe

PL

emisja spalin; paliwa gazowe; silniki o dużej sprawności i małej emisji spalin

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 1998
• Tom: Nr 3/4
• Strony: 59--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz..

Twórcy

autor

Kowalewicz A.

• Politechnika Radomska

Bibliografia

• [1] ONISHI et al.: Active Thermo-Atmosphere Combustion (ATAC) A New Combustion Process for CI
• [2] KOWALEWICZ A., PAWLAK G., RÓZYCKI A.: Lean Operating Limit of SI Engine Fuelled with Different Engines. SAE Paper 79051, 1979. Homogeneous Mixtures. COMODIA '98, Kyoto 1998.
• [3] BASSET M.D., BLAKLY S.C., Foss P.W.: A Simple Two-State Late Intake Valve Closing. Proc. Inst. Mech. Engrs, vol. 211, Journal of Automobile Engineering, 1997.
• [4] ZINNER K.: Aufladung von Verbrennungsmotoren. Springer Verlag, Berlin 1985.
• [5] KAICHER C., SEKAR R.: Science for a New Generation. Engine Technology International. Power to the Future. The Experts Opinions, 1997, s. 16÷20.
• [6] GDI-Gasoline Fuel Injection. Mitsubishi Motors Information, 1998.
• [7] KOWALEWICZ A., PAWLAK G., RÓZYCKI A.: Lean Operation of SI Engine Fuelled with Homogeneous Mixtures. FISITA'98, Paris 1998.
• [8] WARBURTON A.: Wywiad w Automotive Engineer, No 3, 1998.
• [9] RYCHTER T.: Spalanie ubogich ladunków w użytkowym silniku o ZI. Biuletyn Informacyjny ITC Politechniki Warszawskiej, 1985.
• [10] PAWLAK G.: Combustion of Lean Mixture in SI Engine in Terms of Increased Turbulence Intensity. Referat na 15th International Symposium on Combustion Processes, Zakopane 1997.
• [11] LANDFAHREN K. et al.: Thermodynamic Analysis and Optimisation of Two-Stroke Gasoline Engines. SAE Paper 890415, 1989.
• [12] KOWALEWICZ A., PAWLAK G., RÓŻYCKI A.: Lean Burn SI Engine with Charge Stratification by Directed Jet, The 4th Asian-Pacific International Symposium on Combustion and Energy Utilization, Proceedings of APISCEU'98, Bangkok, 1997.
• [13] KOWALEWICZ A., LUFT S.: Methanol Fuelled CI Engine with Heat Recovery. 26th ISATA Proceedings, Aachen, 1993.
• [14] HANSEL J., RAMAN S.V.: Hythan- A Status Report. 26th ISATA Proceedings, Aachen, 1993.
• [15] WATSON H.: Ultra Lean-Burn- The Future for High Efficiency Low Emission Engines. Proceedings of The 4th APISCEU'97, Bangkok, 1997.
• [16] OPPENHEIM A.K.: Pusled-Jet Combustion its Past, Present and Future. Archiwum Combustionis, vol. 11 (1991) Nr 1-2.
• [17] Auto, Motor und Sport. No 1, 1998, str. 50÷51.
• [18] AMANN C.: Future Automotive Fuels from a US Standard. AVL Conference,,Engine and Environ- ment", Graz, 1991.
• [19] TRITTHARD P.: Auforderung an Otto- und Dieselkraftstoffe. AVL Conference,,Engine and Environ- ment", Graz, 1991.
• [20] LOTKO W.: Influence of the Fuel Kind on Characteristics of the fuel Pressure in an Injection. Pipe and Injector Needle Lift in a Diesel Engine. Archiwum Motoryzacji, Nr 1-2, 1997.
• [21] AMNEUS P. et al.: Homogeneous Charge Compression Ignition Engine: Experiments and Detailed Kinetics Calculations. COMODIA'98, Kyoto, Japan, 1998.