Nowa konstrukcja odłącznika i rozłącznika trakcyjnego oraz napędu do nich

• Autorzy: Kaniewski M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wprowadzenie pociągów o prędkości jazdy 200 i 250 km/h oraz zdalnego sterowania urządzeniami elektrotrakcyjnymi wymusza zmiany parametrów elementów układu zasilania sieci trakcyjnej. Do wykorzystania pełnej mocy (6 MW) najnowszej lokomotywy PKP-EU43 niezbędne będzie dostarczenie do niej prądu ciągłego o wartości około 2300 A [1]. Natomiast dwuczłonowy pociąg zespołowy lub zespół trakcyjny rozwijający prędkość 250 km/h może pobierać z sieci trakcyjnej prąd ciągły około 3200 A. Wprowadzenie zasilania zespołów przekształtnikowych bezpośrednio napięciem 110 kV prądu przemiennego zwiększy prąd zwarciowy na szynach prądu stałego podstacji nawet do 50 kA.

Słowa kluczowe

PL

lokomotywy; odłącznik trakcyjny; pojazdy szynowe; zdalne sterowanie urządzeniami elektrotrakcyjnymi

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 1999
• Tom: R. 6, nr 1-2
• Strony: 69--71
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz.,Rys., tab.,

Twórcy

autor

Kaniewski M.

• PKP Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Zakład Trakcji