Kryteria, standardy techniczne oraz zagadnienia jakości energii elektrycznej w projektowaniu układów zasilania elektroenergetyki kolejowej systemu 3kV

• Autorzy: Szeląg A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Analiza warunków funkcjonowania zelektryfikowanej linii kolejowej dla założonej prognozy przewozowej wymaga opracowania możliwych wariantów ruchowych dla danej linii, które przenoszą się na konkretne warianty rozkładów jazdy: - ruch pociągów odbywa się w określonej sekwencji (z określeniem następstw i sekwencji czasowych), - prędkości wjazdu v[w] pociągów na odcinek obliczeniowy oraz prędkość maksymalna v[max] na każdym odcinku są zadane, - zadane są masy pociągów oraz rodzaje i charakterystyki lokomotyw, sposób jazdy uzależnia się od sytuacji ruchowej na trasie i od ograniczeń ze strony układu zasilania.

EN

The paper presents assumptions, methodology and the technical reguirements to be taken into account during the analysis of power supply system of DC electrified railway line. The aspects of electrical energy quality, reliability and technical effectiveness of the solutions and their compatibility with international standards are underlined. There is proposed a division of the requirements for the fixed installations according to the type of traffic (speed, category of trains) and the power demand. This approach allows finding a compromise between the technical effectiveness of the chosen variant and the justification of the investment

Słowa kluczowe

PL

karta UIC; lokomotywy; przewozy kolejowe; ruch pociągów; trakcja kolejowa

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2000
• Tom: R. 7, nr 12
• Strony: 46--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 28 poz., rys., tabl.

Twórcy

autor

Szeląg A.

• Politechnika Warszawska. Zakład Trakcji Elektrycznej

Bibliografia

• [1] Capasso A., Guidi-Buffarini G., Morelli V., Mierzejewski L., Szeląg A., Wach A.: Potenziamento del sistema di alimentzione della linea ferroviaria Varsavia-Kunowice-Berlin. Mostra Convegno – La Tecnologia del Transporto su Ferro e L’orien- tamento al. Mercato. 27–28 Novembre 1998, Napoli.
• [2] Capasso A., Morelli V., Mierzejewski L., Szeląg A.: Power supply study of E-20 Railway Line Warsaw-Kunowice Section. 3rd International Scientific Conference DRIVES AND SUPPLY SYSTEMS FOR MODERN ELECTRIC TRACTION organized byWarsaw University of Technology, Polish Academy of Scieces, IEE-Polish Section and Railway Research Centre. Warsaw, September 25–27, 1997.
• [3] Koncepcja układu zasilania dla odcinka Rycerka – Zwardoń linii Żywiec – Cadca. Adtranz, 1997.
• [4] Matusiak R., Mierzejewski L., Szeląg A.: Racjonalizacja zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym. Projekt badawczy zamawiany. IME PW, 1996–1999.
• [5] Matusiak R., Mierzejewski L., Szeląg A.: Racjonalizacja zużycia energii na zelektryfikowanych liniach kolejowych – podejście systemowe. 3rd International Scientific Conference DRIVES AND SUPPLY SYSTEMS FOR MODERN ELECTRIC TRACTION organized by Warsaw University of Technology, Polish Academy of Sciences, IEE-Polish Section and Railway Research Centre. Warsaw, September 25-27,1997.
• [6] Mierzejewski L., Szeląg A.: Racjonalizacja zużycia energii w systemach zasilania trakcji elektrycznej. III Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna: „Gospodarka Paliwami i energią w przedsiębiorstwie PKP”. Zakopane, 3–5 grudnia 1997.
• [7] Mierzejewski L., Szeląg A.: Obliczenia symulacyjne dotyczące pracy układu zasilania odcinka linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Zalesie – Michalczew przy zadanych warunkach ruchowych na odcinku linii kolejowej i wprowadzeniu zespołu prostownikowego zasilanego napięciem 15 kV z możliwością regulacji napięcia po stronie 15 kV, Warszawa, V 1997
• [8] Mierzejewski L., Szeląg A: An analysis of disturbances in power utility systems caused by traction rectifier substation. COMPRAIL’96 Conference, Berlin, 19–21 VIII 1996.
• [9] Mierzejewski L., Szeląg A., i inni: Koncepcja wprowadzenia jednostopniowej transformacji napięcia dla podstacji trakcyjnych linii CMK. Praca PW na zlecenie DG PKP, 1996–1997.
• [10] Mierzejewski L., Szeląg A., i inni: Badania zespołu prostownikowego PK17+PT12 na podstacji PKP w Cieninie. Praca na zlecenie ABB-Industry,1996. Sprawozdanie z pomiarów.
• [11] Określenie racjonalnego układu linii kolejowych w Polsce. Dyrekcja Generalne PKP. Biuro Strategii, wersja II, kwiecień 1995.
• [12] Standardy techniczne dotyczące urządzeń elektroenergetyki kolejowej eksploatowanych na liniach o prędkości jazdy pociągów 160 km/h. Dyrekcja Generalna PKP, luty 1998 r.
• [13] Studium układu zasilania linii kolejowej E-20 odcinek: Kunowice-Warszawa. Projekt PHARE, 1996-1997, Wykonawcy ITALFERR i Politechnika Warszawska.
• [14] Studium zasilania energetycznego odbiorów trakcyjnych i nietrakcyjnych oraz studium wybranego wariantu z uwzględnieniem wprowadzenia napięcia 110 kV na wschodnim odcinku linii E-20 Warszawa-Terespol. Kolprojekt,1997.
• [15] Szeląg A.: Jakość energii elektrycznej a system trakcji elektrycznej prądu stałego. Międzynarodowa Konferencja „Jakość energii elektrycznej” P£, listopad 1991.
• [16] Szeląg A.: Wpływ układu zasilania prądu stałego na ruch szybkich pociągów. SEMTRAK’98, 5-7 XI 1999, Zakopane.
• [17] Szeląg A.: Simulation of electric traction vehicles with a.c. drives fed by DC supply system. 2nd International Conference ELECTRO’97, University of ¯ilina, Slovakia, 23-24 June 1997.
• [18] Szeląg A.: Influence of Voltage in a Contact Line as a Dsturbance Stochastic Process on a Speed of an Electric traction vehicle. 3rd International Scientific Conference DRIVES AND SUPPLY SYSTEMS FOR MODERN ELECTRIC TRACTIONorganized by Warsaw University of Technology, Polish Acdemy of Sciences, IEE-Polish Section and Railway Research Centre. Warsaw, September 25–27, 1997.
• [19] Szeląg A., Mierzejewski L.: Simulation models of elements of electric traction systems verification of adequacy. Conference COMPRAIL’98, Lizbona, PORTUGAL.
• [20] Szeląg A., Mierzejewski L.: Ground Transportation Systems: Wiley Encyclopedia of Electrical and Electronics Engineering. Supplement 1, str. 169(194, John Wiley & Sons, Inc., 2000.
• [21] Szeląg A.: Kryteria i standardy techniczne w projektowaniu efektywnego układu zasilania prądu stałego zelektryfikowanej linii kolejowej. 4th Int. Conference „Drives and supply systems for modern electric traction in integrated XXIst Europe”-MET’99, Warsaw, 23–25 Sept., 1999.
• [22] Szeląg A.: Zakłócenia w systemie elektroenergetycznym powodowane eksploatacją prostownikowej podstacji trakcyjnej. VI Konferencja Trakcji Elektrycznej SEMTRAK ’94.
• [23] Wasiluk-Hassa M.: Jakość energii elektrycznej w warunkach funkcjonowania konkurencyjnego rynku. Wiadomości Elektrotechniczne 3/1999.
• [24] Wdowiak J., Mierzejewski L., Szeląg A.: Projektowanie układów zasilania trakcji elektrycznej systemu prądu stałego – podstacje trakcyjne. WPW, Warszawa, 1999.
• [25] Prawo Energetyczne (w): Dziennik Ustaw z 1997 r. nr 54, poz. 348 i nr 158, poz.1042, z 1998 r. nr 94, poz. 594, nr 106, poz. 668 i nr 162 poz. 1126; z 1999 r. nr 88, poz. 980,nr 91, poz. 1042 i nr 110, poz. 1255; z 2000 r. nr 48, poz. 555 (Ujednolicony tekst opublikowany w dzienniku „Rzeczpospolita” nr 142 z dnia 19 czerwca 2000 r.).
• [26] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 października 1998 r. w sprawie szczegółowych warunków przyłączenia podmiotów do sieci elektroenergetycznych. Dziennik Ustaw nr 135, poz. 881.
• [27] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 3 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad kształtowania i kalkulacji taryf oraz zasad rozliczeń w obrocie energią elektryczną. Biuletyn Urzędu Regulacji Energetyki nr 2(4), 1 marca 1999 r.
• [28] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków przyłączenia podmiotów do sieci elektroenergetycznych, obrotu energią elektryczną, świadczenia usług przesyłowych, ruchu sieciowego i eksploatacji sieci oraz standardów jakościowych obsługi odbiorców.