Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych

• Autorzy: Groll W.

Warianty tytułu

EN

Experimental test of static and dynamic railway track features in PKP conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznaczania własności dynamicznych toru, istotnych ze względu na wzajemne oddziaływanie pojazdu z torem w zakresie średnich częstotliwości. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie, dla warunków PKP, charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji. Przedstawiono model wzajemnego oddziaływania pojazdu z torem, z uwzględnieniem jego własności lepko-bezwładnościowo-sprężystych. Opisane w artykule zagadnienia mają istotne znaczenie w przewidywanym zwiększeniu prędkości jazdy, a więc i skracaniu czasu podróżowania na PKP oraz zapobieganiu powstawania niekorzystnych zjawisk, wywoływanych pojawieniem się drgań szybkozmiennych. Drgania te mogą powodować zmniejszenie wytrzymałości orazzwiększenie zużycia szyn i elementów układu jezdnego. Mogą stać się też źródłem hałasu.

EN

In the work two experimental methods for assigning dynamic track features for the sake of vehicle impact on the track in the medium frequency range are described. There are talked over the experiments run and given, for PKP conditions, dynamics track features as reception function. It is presented impact model of the vehicle on the track, taking into consideration its viscous-inertial-springy features. These described problem have an essential meaning for anticipated drive speed increasing, cutting down travelling time on PKP and in prevention of unfavourable effects arising, caused by fast-variable vibration. This vibration can generate noise

Słowa kluczowe

PL

drgania; hałas; własności dynamiczne toru; własności statyczne toru

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2001
• Tom: Z. 134
• Strony: 51--76
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Groll W.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Bogacz R., Meinke P., Popp K.: Zur Modellierung der höherfrequentenRadsatz/ Gleisdynamik, Hestra Verlag: Report on the Tagung Systemdynamik der Eisenbahn", 13-14 Oct. 1994 in Henningsdorf, Germany, pp. 45-55, 1994.
• 2. Fingberg U., Popp K.: Experimentelle und theoretische Untersuchungen zum Schallabstrahl-verhalten von Schienenrädern, Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG). Final Report Po 136/5-2, August, 1991.
• 3. Kisilowski J., Knothe K.: Advanced Railway Vehicle System Dynamics., Warszawa WNT, 1991.
• 4. Krzyżyński T.: On dynamics of a railway track modeled as two-dimensional periodic structure, Proc. 4th Engineering Foundation Conference on Vehicle- Infrastructure Interaction. San Diego, USA, June 1996.
• 5. von Madeyski, T.: Fahrwerkstechnik - im Zusammenwirken mit dem Fahrweg und dem Fahrzueugkasten. ETR, 1999 48, H. 9. (pp. 523-532)
• 6. Meinders T.: Gleismodelle zur Simulation von mittelfrequenten Rad-Schiene- Problemen. Praca dypl. DIPL-64, Institut B für Mechanik, Universität Stuttgart, 1996.
• 7. Meywerk M.: Rumbling in high-speed passenger trains. Engineering Transactions, 2 2000 No. 48, pp. 153-198.
• 8. Oppenheim A.V., Schafer R.W.: Digital Signal Processing. Prentice-Hall, 1975.
• 9. Oscarsson J., Dahlberg T.: Dynamic train/track/ballast interaction - computer models and full-scale experiments. Vehicle System Dynamics, 1998 Supplement 28,. pp.73-84.
• 10. Popp K., Kruse H., Kaiser I.: Vehicle-track dynamics in the mid-frequency range. Vehicle System Dynamics, 1999 Vol. 31, No. 5-6 pp.423-464.
• 11. Popp K., Schiehlen W.: Fahrzeugdynamik, Teubner Stuttgart B. G. (ed.), 1993.
• 12. Remington P. J.: Wheel/rail noise Part I: Characterization of the wheel-rail dynamic system. Journal of Sound and Vibration, 1976 No. 46 (3), pp. 359-379.
• 13. Ripke, B.: Anpassung der Modellparameter eines Gleismodells an gemessene Gleisrezeptanzen. ILR-Mitt. 274, Institut für Luft- und Raumfahrt, 1992.
• 14. Ripke, B.: Hochfrequente Gleismodellierung und Simulation der Fahrzeug-Gleis- Dynamik unter Verwendung einer nichtlinearen Kontaktmechanik, VDI Fortschritt- Berichte, Reihe 12, (1995) No. 249.
• 15. Szole T.: Comparison of various designs of the railway high-speed bogies interacting with the track in the medium frequency range. Vehicle System Dynamics, 2001 (submitted for publication).
• 16. Szole T.: On discrete-continuous modelling of the railway bogie and the track for the medium frequency dynamic analysis. Engineering Transactions, 2 2000 No. 48, pp. 153-198.
• 17. Szole T.: Simulation of bending-torsional-lateral vibrations of the railway wheelset- track system in the medium frequency range. Vehicle System Dynamics, 1998 Vol. 30, 6, pp. 473-508.
• 18. Szolc T.: Simulation of dynamic interaction between the railway bogie and the track in the medium frequency range. Multibody System Dynamics, 2001 Vol. 6, pp. 99-122.
• 19. Thompson D. J.: Theoretical modelling of wheel-rail noise generation. Journal of Rail and Rapid Transit, Proc. Instn. Mech. Engrs., (ImechE) 1991, Vol. 205, pp. 137-149.