Modernizacja poznańskiego węzła kolejowego na linii e-2o

• Autorzy: Siewczyński Ł. , Smogór A.

Warianty tytułu

EN

Modernization of poznan railway node on line e-20

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie ( 2006; Zakopane, Polska )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Referat zawiera podstawowe informacje o układzie linii E-20 w węźle poznańskim oraz o jego znaczeniu w Europejskim Systemie Transportowym, zebrane w oparciu o studia i projekty prowadzone w tej sprawie w latach 1993 - 2006 przez Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu. Podana jest charakterystyka linii w węźle i opis stanu jej elementów (szlaków i posterunków), założenia przyjęte do modernizacji, wyniki analiz prowadzonych dla uzasadnienia potrzeby i korzyści z modernizacji oraz konieczne zmiany w układzie geometrycznym, w nawierzchni i w podtorzu, i w wyposażeniu drogi kolejowej dla prędkości 60-160 km/h. Efektem modernizacji będzie zwiększenie prędkości pociągów, a więc skrócenie czasu przejazdu oraz osiągnięcie efektywnego sterowania i kontroli ruchu na obszarze węzła. Obecnie stan drogi kolejowej i urządzeń nie pozwala na realizację prędkości większej niż 40 - 90 km/h.

EN

This paper contains basic information about the configuration of line E-20 within Poznań railway node and about its importance in European Transportation System. The information have been obtained on the basis of studies and projects conducted in years 1993-2006 by Biuro Projektow Komunikacyjnych w Poznaniu (Transportation Design Office in Poznan). The paper includes characteristics of lines in the node and description of the state of their elements (open lines and posts), assumptions taken for modernization, results of analysis conducted for justification of the necessity and advantages of modernization as well as necessary changes in geometrical configuration, in the superstructure, substructure and equipment of the railway track for speed of 60-160 km/h. The main result of the modernization of the line will be increase of speed of trains which leads to shortening the time of travel and also achieving the effective control of the traffic within the area of the node. At the moment the state of railway track and equipment does not allow for speed higher than 40-90 km/h.

Słowa kluczowe

PL

linia E-20; Poznań; węzeł kolejowy

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 78, z. 132
• Strony: 325--346
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., wykr.

Twórcy

autor

Siewczyński Ł.

autor

Smogór A.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej,

Bibliografia

• [1] PKP: materiały, opracowania, dokumentacje, projekty w sprawie modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego, Poznań 1993 -2006,
• [2] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Analiza przykładu potrzeb modernizacyjnych i trwałości podtorza linii E-20. Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna "Technologie modernizacji i utrzymania linii kolejowych - 50 lat doświadczeń", Wrocław, 3-4.06.2004 r., str. 145-151,
• [3] Siewczyński Ł., Zmiana sposobu oceny odkształcalności podtorza w procesie inwestycyjnym. Konferencja Naukowo - Techniczna "Modernizacja linii kolejowych na przykładzie Poznańskiego Węzła Kolejowego", Poznań, Będlewo 14-15.11.06r., str. 93-104.