Rola linii dużych prędkości w restrukturyzacji polskiej sieci kolejowej

• Autorzy: Raczyński J.

Warianty tytułu

EN

Role of high speeds lines in polish rail network restructuring

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie ( 2006; Zakopane, Polska )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przeznaczenie na rozwój infrastruktury transportowej w Polsce znacznych środków unijnych stwarza historyczną szansę polskich kolei i możliwość istotnej restrukturyzacji sieci kolejowej. Obecna infrastruktura kolejowa w Polsce pochodzi w zasadniczym kształcie z XIX wieku i nie jest możliwe stworzenie na jej bazie konkurencyjnej oferty w stosunku do innych środków transportu. Ze względu na małe efekty, jakie daje modernizacja obecnych linii kolejowych do 160 km/h, a w niektórych przypadkach do 200 km/h, konieczne jest podjęcie programu budowy sieci kolei dużych prędkości na wzór innych państw europejskich. Sieć taka powinna składać z nowej linii dużej prędkości Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław, zmodernizowanej Unii CMK do prędkości co najmniej 250 km/ h i budowy nowej linii Kraków - Tymbark (Zakopane/Muszyna. W referacie przedstawione zostały uwarunkowania dla budowy takiej sieci i korzyści, jakie może ona przynieść w wyniku utworzenia ogólnokrajowego systemu szybkich połączeń kolejowych.

EN

The allowance significant funds from UE for transportation infrastructure development in Poland seems to be the historical chance for Polish railways and gives the possibility for essential railway network restructuring. The present railway infrastructure in Poland came from 19h century and it is not possible to create the competitive offer against other means of transport. For insufficient effects of railway lines modernization to speed of 160 km/h, and in some cases of 200 km/h, it is necessary to take a risk and start the programme for construction railway lines of high speed like many other European countries. Such a network should consists of new line of high speed Warszawa - Lodz - Poznań/ Wroclaw, modernized once to at least 250 km/h and next new one Krakow -Tymbark (Zakopane/Muszyna).

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; sieć kolejowa

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 78, z. 132
• Strony: 311--323
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., wykr.

Twórcy

autor

Raczyński J.

• PKP CARGO S.A.

Bibliografia

• [l] European Union Energy & Transport in Figures 2004. European Commission Directorate-General for Energy and Transport
• [2] Burniewicz J., Prognoza zapotrzebowania na usługi transportowe w Polsce do 2020 roku. Przegląd Komunikacyjny, 12/2005;
• [3] EU Passenger Rail Liberalisation: Extended Impact Assessment. Steer Davies Gleave. Draft Finał Report. January 2004. London;
• [4] Żurowska J., Modernizacja i budowa układu kolejowego w obszarze Kraków - Muszyna - Zakopane. Technika Transportu Szynowego. 6/2004;
• [5] Massel A., Raczyński J., Czy przewozy międzyregionalne mają w Polsce przyszłość. Technika Transportu Szynowego, 10/2003;
• [6] Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa, zespół pod kier. Andrzeja Massela, CNTK Warszawa, 2005.