Możliwości zwiększenia prędkości dla taboru konwencjonalnego i dla taboru z wychylnym nadwoziem

• Autorzy: Massel A.

Warianty tytułu

EN

Possibilities to increase speed for conventional wagons and for tilting wagons

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie ( 2006; Zakopane, Polska )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dopuszczalne wartości przyspieszenia niezrównoważonego obowiązujące na kolejach polskich są mniejsze niż na sieciach kolejowych większości krajów europejskich. W referacie przedstawiono, pod jakimi warunkami możliwe jest zwiększenie wartości przyspieszenia i omówiono zakres niezbędnych badań. Na przykładzie linii Warszawa - Gdańsk przedstawiono możliwości zwiększenia prędkości pociągów i skrócenia czasów przejazdu. Zwiększenie przyspieszenia niezrównoważonego do poziomu 0,8 m/s2 lub 1,0 m/ s2 może być traktowane jako interesująca alternatywa dla wprowadzenia taboru z wychylnym nadwoziem.

EN

The legitimate value of unbalance acceleration being in force at Polish railways are less than other once at other railway in the most European countries. The conditions under which it is possible to increase acceleration and the range of necessary research have been presented in the paper. The possibilities of increasing the train speed and shortening travel time have been presented on case of line Warszawa - Gdansk. An increase of unbalance acceleration up to 0,8 m/s2 or 1,0 m/s2 could be treated as an interesting alternative for implementation of tilting wagons.

Słowa kluczowe

PL

tabor konwencjonalny; tabor z wychylnym nadwoziem

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 78, z. 132
• Strony: 173--183
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., wykr.

Twórcy

autor

Massel A.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Bałuch H., Optymalizacja układów geometrycznych toru. WKiŁ. Warszawa 1983
• [2] Czyczuła W., Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności. Technika Transportu Szynowego 2005, nr 5-6
• [3] Reducing journey times on conventional lines. UIC 2003
• [4] Rekomendacja Komisji z 21 marca 2001 roku w sprawie podstawowych parametrów transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. 2001/290/WE
• [5] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. 1998, nr 151, poz. 987.
• [6] Studium Wykonalności modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia. Projekt ISPA/2001/PL/ 16/P/PA/005-2. Raport końcowy. Maj 2004
• [7] UIC Leaflet 705. Infrastructure for tilting trans. 2002