Pozaprędkościowe przyczyny wypadków drogowych

• Autorzy: Hadryś D. , Horzela I. , Wieszała R.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Terminem "bezpieczeństwo" określa się stan braku zagrożenia, spokoju i pewności w odniesieniu do bezpieczeństwa drogowego, termin ten powinien być określony przez co najmniej trzy kwestie - bezpieczne drogi, pojazdy oraz użytkownicy dróg. Wyniki badań dotyczące przedmiotowego zagadnienia wykazują, że dwa pierwsze spośród wymienionych kryteriów są przyczyną tylko 10% ogólnej liczby wypadków czy kolizji. Powszechnie uważa się zatem, że to człowiek jako użytkownik dróg i jego psychiczne ograniczenia, takie jak: słaba koncentracja uwagi, zbyt mała prędkość reakcji, mała odporność na stres, a w szczególności brawura (np. nieadekwatna do warunków drogowych prędkość), są głównymi przyczynami większości kolizji.

EN

The term "safety" is used to describe the condition of peace, certainty and lack of hazard. In reference to road safety the term should be defined by at least three issues: safe roads, vehicles and road users. The research on the question indicate that the first two of the above mentioned criteria are the cause of 10% of the total number of accidents and collisions. Therefore it is commonly regarded that man, as a road user, and his mental limitations such as: poor concentration, low response time, low stress tolerance, and particularly recklessness (e.g. not adjusting the speed to road conditions), are the main cause of the majority of collisions.

Słowa kluczowe

PL

przyczyny wypadków drogowych; stan infrastruktury; śmiertelność na drogach

EN

causes of accidents; infrastructure condition; mortality on roads

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Magazyn Autostrady
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3
• Strony: 71--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Hadryś D.

autor

Horzela I.

autor

Wieszała R.

Bibliografia

• 1. Słownik języka polskiego. Warszawa 1994.
• 2. Zalewski J.: Wpływ stanu technicznego pojazdów na ilość i skutki wypadków drogowych. X Konferencja Szkoleniowa „Badania techniczne pojazdów w świetle obowiązujących przepisów”, Mikołajki 2009.
• 3. Walusiak S., Pietrzyk W., Sumorek A.: Ocena diagnostyczna stanu technicznego pojazdów samochodowych w wybranej stacji diagnostycznej. „MOTROL - Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa”, nr 5/2003.
• 4. http://ptim.simp.pl/ptim/content/view/236/56/.
• 5. Hadryś D.: Wpływ naprawy powypadkowej metodami spawalniczymi na bezpieczeństwo bierne konstrukcji nośnych pojazdów. Rozprawa doktorska, Katowice 2009.
• 6. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 1997 r., nr 98, poz. 602).
• 7. http://www.autocentrum.pl/badania-raporty-i-analizy/kolor-samochodu-ma-wplyw-na-bezpieczenstwo/.
• 8. http://www.24informacje.pl/kujawsko-pomorskie/z-naczepy-manawypadl-ladunek-4367.html.
• 9. Wypadki drogowe w Polsce 2008-2010. Oprac. Biuro Ruchu Drogowego, Wydział Profilaktyki i Analiz, Komenda Głowna Policji.
• 10. http://www.dekadabrd.pl/dekada/odekadzie.html.
• 11. Gruszczyński J.: Bezpieczeństwo ruchu drogowego. „Magazyn Autostrady”, nr 12/2009.
• 12. http://www.gddkia.gov.pl/userfi les/articles/g/generalny-pomiarruchu-w-2010-ro_9179/%C5%9Aredni%20Dobowy%20Ruch%20(SDR)%20w%202010%20-%20Polska.xls.
• 13. Cielecki A.: Oznakowanie drogowskazów autostrad i węzłów - zasady a polityka krajowa i zagraniczna. „Magazyn Autostrady”, nr 12/2004.