An assessment of the tourist value of the Elbląg Canal

• Autorzy: Liziński T. , Bukowski M.

Warianty tytułu

PL

Wycena wartości turystycznej Kanału Elbląskiego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Canal connecting Elbląg with Ostróda was built in the XIX century to transport corn to the port of Elbląg. Due to economic and political changes it never played its economic function. Now it is a tourist attraction. The canal is thus of some tourist value which is difficult to assess. Tourist value of the Elbląg Canal was assessed with the travel cost method (TCM) within the study carried out in 2003. The study allowed for estimating the object's value based on its usefulness expressed by inclination to payment. Three groups of users were distinguished when analysing the demand for recreational canal's services: tourists using ships of the Elbląg-Ostróda Navigation Company, individual sailors and anglers. Total tourist value of the canal calculated as NPV of the annual value of canal's services depends on adopted interest rate. At a rate of 3.2% the value is 328 thous. PLN (73.9 thous. euro), at a rate of 4% - 282 thous. PLN (63.5 thous. euro), while at 8% interest rate it decreases to 160 thous. PLN (36.0 thous. euro).

PL

Oryginalny kanał łączący Elbląg z Ostródą, zbudowany w XIX wieku, miał za zadanie transport zboża do portu w Elblągu. Ze względu na zmiany gospodarcze i polityczne nigdy nie pełnił zakładanej funkcji gospodarczej. Obecnie stanowi atrakcję turystyczną. Kanał stanowi więc pewną wartość turystyczną, ale trudną do oszacowania. W ramach przeprowadzonych w 2003 r. badań dokonano wyceny wartości turystycznej Kanału Elbląskiego metodą kosztów podróży (TCM). Umożliwiło to określenie wartości tego obiektu na podstawie jego użyteczności, wyrażonej przez skłonność do zapłaty. Badając popyt na usługi rekreacyjne Kanału, wyróżniono trzy grupy użytkowników: turystów korzystających ze statków Żeglugi Ostródzkiej, indywidualnych żeglarzy oraz wędkarzy. Całkowita wartość turystyczna Kanału, obliczona jako NPV wartości rocznej usług Kanału, zależna jest od przyjętej stopy procentowej. W przypadku stopy procentowej 3,2% wartość ta równa się 328 tys. zł (73,9 tys. euro), dla stopy procentowej 4% - 282 tys. zł (63,5 tys. euro), zaś gdy stopa procentowa równa jest 8% wynosi ona 160 tys. zł (36,0 tys. euro).

Słowa kluczowe

EN

environmental assessment; Elbląg Canal; travel cost method

PL

Kanał Elbląski; metoda kosztów podróży; wycena środowiska

• Wydawca: Wydawnictwo ITP
• Czasopismo: Journal of Water and Land Development
• Rocznik: 2008
• Tom: no. 12
• Strony: 37--48
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Liziński T.

autor

Bukowski M.

• Żuławski Ośrodek Badawczy IMUZ, ul. Giermków 5, 82-300 Elbląg, Poland,

Bibliografia

• 1. BARTCZAK A., 1997. Wycena wartości czystej wody metodą kosztów podróży. Pr. magist. (An assessment of the value of clean water with the method of travel costs. MSc. thesis). Warszawa, Uniwersytet Warszawski, Katedra Mikroekonomii.
• 2. DUBGAARD A., 2004. Cost-benefit analysis of wetland restoration. J. Water Land Dev. 8: 87-102.
• 3. JANUSZEWSKI S., 2001. Kanał Elbląsko-Ostródzki. (The Elbląg-Ostróda Channel). Wrocław, Studio Artystyczno-Reklamowe „TAK”.
• 4. LIZIŃSKI T., 2007. Problemy zarządzania ryzykiem w kształtowaniu i ocenie przestrzeni polderowej na przykładzie Delty Wisły. (Risk management problems in the formation of polder area based on the Vistula Delta example). Woda Środ. Obsz. Wiej. Rozpr. nauk. monogr. nr 21: 171.
• 5. MANTEUFFEL H., KUBICKA E., 2007. Makroekonomiczna efektywność rekultywacji jeziora. W: Uwarunkowania i mechanizmy zrównoważonego rozwoju. (Macroeconomic effectiveness of lake restoration. In: Determinants and mechanisms of sustainable development). Mater. 6 Międzyn. Konf. Nauk. Białystok, Tallin, 2-5 lipca 2007. Białystok, Wydaw. WSE: 265-276.
• 6. Metodyka określania ekonomicznej efektywności inwestycji wodnych, melioracyjnych i zaopatrzenia wsi w wodę. (Methods of estimating economic effectiveness of water and land reclamation investment and water supply in rural areas). Instrukcja branżowa, 1976. Warszawa, IMUZ, MR.
• 7. Oto siedem cudów Polski, 2007. (Here are seven miracles of Poland). Rzeczpospolita, 221, 21.09.2007: 1.
• 8. PANASIUK D., 2001. Wycena środowiska metodą kosztów podróży w praktyce. Wartość turystyczna Pienińskiego Parku Narodowego. W: Ekonomia a rozwój zrównoważony. T. 2. Wdrażanie. (Environmental assessment with the method of travel costs in practice. Tourist value of the Pieniny National Park. In: Economy and sustainable development. Vol. 2. Implementation). Białystok, Wydaw. Ekon. Środ.: 264-277.
• 9. Podstawowe stopy procentowe NBP w latach 1989-2007, (Basic interest rates of the National Bank of Poland in the years 1989-2007), 2007. NBP. www.nbp.pl/dzienne/
• 10. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 29 marca z 2002 r. w sprawie należności za korzystanie ze śródlądowych dróg wodnych oraz urządzeń wodnych. (Directive of the Minister of Environment of 29 March 2002 on payments for using inland waterways and water facilities). Dz. U. 2002 nr 55 poz. 494.
• 11. Roczne wskaźniki cen towarów i usług konsumpcyjnych w latach 1950-2006, (Annual indices of prices of goods and services in the years 1950-2006) 2007. Warszawa, GUS. www.stat.gov.pl/gus/
• 12. Rocznik statystyczny RP, (Statistical yearbook), 2004. Warszawa, GUS.
• 13. SHECHTER M., 1996. Wycena środowiska W: Ekonomia środowiska i zasobów naturalnych. (Environmental assessment. In: Economy of the environment and natural resources). Red. H. Folmer, L. Gabel, H. Opschoor. Warszawa, Wydaw. Krupski i s-ka: 193-213.
• 14. Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne. (Water Act of 18 July 2001). Dz.U. 2001 nr 115 poz. 1229.