Możliwości włączenia regionu łódzkiego w krajową i europejską sieć kolejową dużych prędkości

• Autorzy: Raczyński J. , Massel A.
• Konferencja: Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego (3 czerwca 2005 r., Łódź, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niekorzystny historyczny rozwój łódzkiego węzła kolejowego sprawił, że ponad milionowa aglomeracja znalazła się obecnie poza głównymi magistralami kolejowymi kraju. Centralne położenie regionu łódzkiego w Polsce predestynuje go do roli centrum komunikacyjnego Polski na przecięciu się głównych osi wschód-zachód i północ-południe. Wymagałoby to jednak zasadniczej korekty i budowy nowych linii kolejowych. Analogiczny program jest już obecnie realizowany dla sieci drogowej. Autostrada A2 wschód-zachód zostanie wybudowana o kilkadziesiąt kilometrów na południe od obecnej drogi krajowej nr 2 tak, aby przebiegała w pobliżu północnej granicy Łodzi, a droga krajowa nr 1 północ-południe przebiegająca już przez Łódź zostanie zastąpiona a autostradą Al. W ten sposób w pobliżu Łodzi powstanie jeden z największych węzłów drogowych w Polsce. Podobnej restrukturyzacja wymaga także sieć kolejowa w regionie łódzkim, ponieważ dopiero wówczas można będzie ograniczyć procesy dezurbanizacyjne spowodowane brakiem równowagi w systemie transportowym. Tylko w takim przypadku Polska Centralna uzyska większą prężność i atrakcyjność, a jej największa administracyjna stolica stanie się rzeczywistym centrum regionu.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; przewozy kolejowe; koleje dużych prędkości; TGV; Łódź

EN

railway infrastructure; railway transport; high speed train; TGV; Łódź

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 69, z. 120
• Strony: 35--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Raczyński J.

autor

Massel A.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] European Union Energy & Transport in Figures 2004. European Commission Directorate -General for Energy and Transport
• [2] European Union Energy & Transport in Figures 2003. European Commission Directorate -General for Energy and Transport
• [3] EU Passenger Raił Liberalisation: Extended Impact Assessment. Steer Davies Gleave. Draft Finał Report. January 2004. London
• [4] Strategia Rozwoju Transportu na lata 2007-2013. Ministerstwo Infrastruktury, grudzień 2004. www.mi.gov.pl
• [5] Polityka transportowa państwa na lata 2001-2015. Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, 2001 r.
• [6] Kierunkowy program rozwoju linii dużych prędkości. PKP, 1996 r.
• [7] Passenger traffic study 2020 Poland and Czech Republic. Finał Report. IMTrans, Intraplan, INRETS, Munich/Paris 2003
• [8] Żurowska J.: Modernizacja i budowa układu kolejowego w obszarze Kraków - Muszyna - Zakopane. Technika Transportu Szynowego. 6/2004.
• [9] Biała Księga Europejska polityka transportowa 2010: czas na podjęcie decyzji. COM 2001/370) z 12.09.2001 r.
• [10] Zielona księga „W kierunku europejskiej strategii zabezpieczenia w energię" COM 2000/763.
• [11] External cost of transport. Accidents, environmental and congestion cost in Western Europe. INFRAS/IWW, Zurich/Karlsruhe, 2000 r.
• [12] External cost of transport. Update Study. INFRAS/IWW, Zurich/Karlsruhe, 2004 r.
• [13] External cost of transport in Central and Eastern Europę. IN-FRAS/HERRY, Zurich/Wiedeń, 2002 r
• [14] Massel A., Raczyński J.: Czy przewozy międzyregionalne mają w Polsce przyszłość. Technika Transportu Szynowego. 10/2003
• [15] Bringinshaw D.: France proposes to build mixed traffic lines. International Railway Journal, 5/2000.
• [16] Leuven - Liege brings the European high speed network a step closer. Railway Gazette International, 10/2002