Różnice w sposobie pracy pomiędzy nawierzchniami podsypkowymi i bezpodsypkowymi

• Autorzy: Sołkowski J.

Warianty tytułu

EN

Differnces between ballasted and ballastless tracks in carrying dynamic loads

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie. Konferencja Naukowo-Techniczna (7 ; 05-07.11.2008 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono porównanie wybranych aspektów pracy nawierzchni podsypkowych i bezpodsypkowych w przenoszeniu obciążeń dynamicznych. Porównanie przeprowadzono w kontekście potrzeby łączenia różnych typów nawierzchni. Obliczenia wykonano z wykorzystaniem własnego modelu nawierzchni, który opisany jest przy pomocy równania różniczkowego ze zmiennymi współczynnikami stanowiącego rozwinięcie modelu belki na podłożu sprężystym. Wykorzystano także model MES 3D. W wyniku obliczeń wykazano, że traktowanie różnic pomiędzy nawierzchniami jako różnicy sztywności jest błędne i prowadzi do fałszywych wniosków odnośnie konstrukcji tzw. stref przejściowych, które postrzega się jedynie jako problem wzmacniania nawierzchni podsypkowej.

EN

In the paper selected aspects of the bahaviour of ballasted and ballastless tracks under dynamic moving loads have been compared. The comparison has been made in the context of the necessity of joining different track types while constructing co-called transition zones. The calculations have been carried out using a differential track model being an extension of the classical model of beam on elastic foundation. Apart from that, a finite element 3D model has been applied. In result of the calculations, it has been proved that perceiving the differences between ballasted and ballastless tracks in terms of their stiffness only is wrong and leads to false conclusions with regard to the construction of the transition zones, which are only seen as a sort of ramps with gradually increasing support stiffness.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia podsypkowa; nawierzchnia bezpodsypkowa; szynowe podpory blokowe; system EBS; system szyny w otulinie ERS; system RHEDA; strefy przejściowe; sztywność

EN

ballasted track; ballastless track; embedded block system; embedded rail system; RHEDA system; transition zones; stiffness

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 86, z. 142
• Strony: 187--204
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Wydział Inżynierii Lądowej, Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków,

Bibliografia

• 1. Anforderungskatalog zum Bau der Festen Fahrban, DB, 2001.
• 2. Bachmann K. State-of-the-art.: ballastless track systems, RTR Special - Slab Track, 2006.
• 3. Dürchfurung von Dauerschwelluersuchen an einer Übergangkonstruktion, Technische Universitat München, 1985-1990.
• 4. Kowalski R. Customising ballastless track to suit different conditions. Railway Gazette, lipiec, 2008.
• 5. Sołkowski J., Wstępny model nawierzchni dla dużych prędkości. Konferencja naukowo-techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym”, Zakopane, 9-11 kwietnia, 2008.
• 6. Vostroukhov, A.V., Metrikine A.V., Periodically supported beam on a visco-elastic layer as a model for dynamic analysis of a high-speed railway track. Int. J. Solids and Structures, no. 40, 2003.
• 7. Materiały informacyjne Edilon, Sedra, Karty techniczne produktów, 2005-2008.
• 8. Materiały informacyjne Rail-ONE, 2008.