Wykorzystanie modelowania pożaru dla poprawy bezpieczeństwa pasażerów pociągu

• Autorzy: Radziszewska-Wolińska J. , Woliński M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Pożary w pociągach pasażerskich wynikają z podpalenia, zaprószenia ognia, mogą być też następstwem awarii lub katastrofy kolejowej. I chociaż materiały wykorzystywane do budowy i wyposażania wagonów powinny spełniać określone kryteria w zakresie właściwości pożarowych, to pojawienie się ognia w wagonie (szczególnie jeśli pociąg porusza się z dużą prędkością) stanowi istotne zagrożenie dla zdrowia i życia pasażerów. Artykuł przedstawia przykład wykorzystania strefowego modelu pożaru do oceny parametrów środowiska pożarowego w wagonie pasażerskim i zagrożeń, jakie to środowisko stwarza dla bezpieczeństwa podróżnych, a także do oceny możliwości bezpiecznej ewakuacji z płonącego wagonu.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; transport pasażerski; bezpieczeństwo

• Wydawca: Polski Instytut Spalania
• Czasopismo: Archiwum Spalania
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol. 3, nr 1
• Strony: 51--71
• Opis fizyczny: Bibliogr. 43 poz., rys.

Twórcy

autor

Radziszewska-Wolińska J.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, ul. Chlopickiego 50, 04-275 Warszawa

autor

Woliński M.

• Szkoła Główna Słuzby Pożarniczej, Warszawa

Bibliografia

• [1] PN-K-02511:2000. Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materia łów. Wymagania.
• [2] PN-ISO 4589-2:1998 - Tworzywa sztuczne. Oznaczanie zapalności metodą wskaźnika tlenowego. Badania w temperaturze pokojowej.
• [3] PN-K-02512:2000. Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe mate riałów. Metoda badania wskaźnika rozprzestrzeniania się płomienia.
• [4] PN-K-02508:1999. Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymaga nia i metody badań.
• [5] PN-K-02501:2000. Tabor kolejowy. Właściwości dymowe materiałów. Wymagania i metody badań.
• [6] PN-93/K-02505. Tabor kolejowy. Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzie lanych podczas rozkładu termicznego lub spalania materiałów. Wymagania i metody badań.
• [7] PN-92/K-02502. Tabor kolejowy. Podatność na zapalenie siedzeń wagono wych. Wymagania i badania.
• [8] UIC Code 564-2. Regulations relating to fire’ protection and fire-fighting measu res in passenger-carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services.
• [9] UIC Code 799 Fire protection on passenger cars - w opracowywaniu
• [10] prEN 45545: Railway application - Fire protection on railway vehicles.
• [11] Radziszewska-Wolińska J.: Bezpieczeństwo pożarowe taboru szynowego, Problemy Kolejnictwa, CNTK Warszawa 2001, vol.133, s. 111-124
• [12] Gierski E.: Problemy działań ratowniczo-gaśniczych w tunelach kolejowych. Szkoła Aspirantów PSP, Kraków 1996.
• [13] Kaleta A., Węgrzyn W.: Badanie szybkości rozprzestrzeniania się pożaru w wa gonie osobowym 1 klasy (typ 112 Ag). BIT KGSP Nr 1/1985, str. 13-21.
• [14] Briggs P.: Train of Thought. Fire Engineers Journal Vol. 62 No 217 (Feb. 2002), pp. 27 - 29.
• [15] Cramer F. - P: Rettungszugiibung „Pfingstbergtunnel ‘97”. BrandSchutz Nr 8/1998, s. 683 -690.
• [16] Grossibung im ICE - Tunnel. 112 - Magazin der Feuerwehr Nr 3/1999, s. 164 - 168.
• [17] Alarm w Metrze. Przegląd Pożarniczy nr 5’99, str. 37 - 39.
• [18] Grosset R., Gartowski T.: Metro pełne uwag. Przegląd Pożarniczy nr 5’99, str. 13 -16.
• [19] Schadensbekampfung bei Brand und Kollision von Reiseziigen in Tunnelanlagen der DB AG. 112 - Magazin der Feurewehr Nr 2/2000, s. 80 - 82, 84 - 85.
• [20] Reinke H. - J., Schwartz Ch.: Rettungsiibung Tunnel „Langes Feld”. BrandSchutz Nr 9/2000, s. 840 - 854.
• [21] Frantzich H.: Utrymning av tunnelbanetag (Escape from an underground train). Swedish Rescue Services Agency Report P21-339/00, Karlstad, 2000. In Swedish.
• [22] Galea E. R., Gwynne S.: Evacuating an Overturned Smoke Filled Rail Carriage. In: Proc. of the 2nd Int. Symp. on Human Behaviour in Fire, MIT, Cambridge (MA), USA, March 2001. Interscience Communications Ltd., London 2001, pp. 135 - 146.
• [23] Bryan J. L.: Human Behaviour and Fire. In: Fire Protection Handbook, 18th ed„ NFPA, Quincy (MA), USA 1997.
• [24] Pucci W. E.: Hot Software for the Fire Protection Community. NFPA Journal January/February 1997, pp. 51 - 56.
• [25] Beard A. N.: Fire Models and Design. Fire Safety Journal 28 (1997) 117 - 138.
• [26] Konecki M.: Problemy modelowania rozwoju pożaru w pomieszczeniach. Archiwum Spalania Vol. 2 (2002) Nr 1, str. 67 - 91.
• [27] Fahy R. F.: EXIT 89: an evacuation model for high-rise buildings. In: Fire Safety Science - Proceedings of the 3rd International Symposium, ed. G. Cox & B. Langford. Elsevier Science, London, 1991.
• [28] Ketchell N. et al.: The EGRESS code for human movement and behaviour in emergency situations. In: Engineering for Crowd Safety - Proceedings of the International Conference for Crowd Safety, ed. R. A. Smith & J. F. Dickie. Elsevier Applied Science, Amsterdam, 1993.
• [29] Galea E. R., Galparsono J. M. R: A Computer Based Simulation Model for the Prediction of Evacuation from Mass Transport Vehicles. Fire Safety Journal 22 (1994) 341-366.
• [30 Owen M., Galea E. R., Lawrence R: The EXODUS Evacuation Model Applied to Building Evacuation Scenarios. Fire Engineers Journal July 1996, pp. 27 - 30.
• [31] Thompson P. A., Marchant E. W.: A Computer Model for the Evacuation of Large Building Populations. Fire Safety Journal 24 (1995) 131 - 148.
• [32] Thompson P. A., Marchant E. W.: Testing and Application of the Computer Model „SIMULEX”. Fire Safety Journal 24 (1995) 149 - 166.
• [33] Gwynne S., Galea E. R., Lawrence R J., Filipidis L.: Modelling occupant interaction with fire conditions using the buildingEXODUS evacuation model. Fire Safety Journal 36 (2001) 327 - 357.
• [34] Luo M., Yau R.: A Case Study: Design of a Two-Way Traffic Rail Tunnel. Proceedings of 2nd International Conference „Long Road and Rail Tunnels”, 9-11 May 2002, Hong Kong, pp. 99 - 108.
• [35] Peacock R. D., Jones W. W., Bukowski R. W., Forney C. L.: Software User’s Guide for the HAZARD I Fire Hazard Assessment Method, Version 1.1. NIST HANDBOOK 146, Volume I. Building and Fire Research Laboratory, National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg MD 20899, June 1991.
• [36] Peacock R. D., Jones W. W., Bukowski R. W., Forney C. L.: Technical Reference Guide for the HAZARD I Fire Hazard Assessment Method, Version 1.1. NIST HANDBOOK 146, Volume II. Building and Fire Research Laboratory, National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg MD 20899, June 1991.
• [37] Peacock R. D., Jones W. W., Fomey G. P, Portier R. W., Reneke P. A., Bukowski R. W., Klote J. H.: An Update Guide for HAZARD I, Version 1.2. Building and Fire Research Laboratory, Gaithersburg MD 20899, May 1994.
• [38] Kamiński A., Radziszewska-Wolińska J., Woliński M.: Computer Simulation of Rail-Coach Fire. In: Proceedings of World Congress on Railway Research, Florence, Italy, Nov. 1997. Florence 1997, vol. E (Environment), pp. 69 - 78.
• [39] Metral S., Wolińska J., Barbu G.: Improvement of fire protection of passenger rolling stock. Computer simulation of the fire process within railway passenger coaches using the HAZARD 1.2 software, ERRI C 204.1/DT 358 November 1997.
• [40] Radziszewska-Wolińska J.: Passenger train fire in a tunnel, Second International Conference LONG ROAD and RAIL TUNNELS, 09-11.05.2002, Hong Kong, Tunnel Management International vol. 5, No 4, 2002.
• [41] Cooper L. Y.: A Concept for Estimating Available Safe Egress Time in Fires. Fire Safety Journal 5 (1983) 135 - 144.
• [42] Babrauskas V: Toxicity for the primary gases found in fires, http:// www.doctorfire.com/toxicity.html w dn. 17.01.2002.
• [43] Fleming J. M.: Visibility as Egress Criteria: A Review of the Literature. In: Proc. of the 2nd Int. Symp. On Human Behaviour in Fire, MIT, Cambridge (MA), USA, March 2001. Interscience Communications Ltd., London 2001, pp. 391 -402.