Optymalne cechy mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej

• Autorzy: Zawadzki J.

Warianty tytułu

EN

Optimum properties of the mineral-Portland cement-emulsion mix

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Korzystną metodą naprawy silnie zniszczonych nawierzchni asfaltowych lub smolowych, połączoną z przekształceniem starej konstrukcji w konstrukcję podatną z podbudową z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej (MCE) jest recykling głęboki "na zimno". Stosowanie tej technologii wymaga wyboru włściwych metod badań w celu określenia optymalnych cech mieszanki MCE, aby wykonana z niej warstwa podbudowy była podatna i nie pękała w ujemnej temperaturze. Badania wykazały, że bardziej odpowiednią metodą do oceny mieszanki MCE, z punktu widzenia podatności warstwie podbudowy jest metoda Marshalla niż metoda rozciągania pośredniego, którą stosowano w temperaturze -10, -2, +10, +23 C. Dobrą rodzielczość wyników, w zależności od zawartości cementu w mieszance MCE dają obie metody, lecztylko Marshalla umożliwia właściwe zróżnicowanie cech tej mieszanki w zależności od zawartości emulsji lub asfaltu z niej wytrąconego. Oznaczono również metodą NAT moduł sztywności sprężystej mieszanek MCE o różnej zawartości cementu i emulsji. Moduł ten oznaczono w temperaturze -2, +10 i +23 C. Pozwoliło to wyodrębnić mieszanki MCE o takim składzie, że zachowują się w sposób podobny do betonu asfaltowego, tzn. że temperatura ma wpływ na ich cechy wytrzymałościowe. Metoda ta, aczkolwiek o ograniczonej możliwości powszechnego stosowania ze względu na drogi sprzęt, okazała się bardzo pomocna, jednocześnie z tradycyjna metodą Marshalla do oceny optymalnych cech mieszanki MCE. Daje ona bezsporną odpowiedź na pytanie, czy mieszanka MCE nie jest przesztywniona. Odporność mieszanek MCE na odkształcenie trwałe jest bardzo duża, co potwierdziły wyniki modułu sztywności pełzania. Natomiast odporność mieszanek MCE na działanie wody i mrozu, w porównaniu do odporności betonu asfaltowego na te czynniki, jest mała.

EN

Heavy damaged bituminous or tar pavements with elastic base courses can be reconstructed completely and transformed into the flexible structures thanks to cold deep recycling. The base course of such new pavements is made of mix which is composed of reclaimed bituminous and mineral material, Portland cement and bituminous cationic emulsion (MCE). Application of this technology has required the selection of a proper test method for evaluation of suitable quality of MCE mix in order that the base course made of this mix would be flexible and does not crack at a low temperature. The laboratory tests have revealedthat the Marshall method is more suitable for evaluation of flexible properties of reclaimed material mixed with Portland cement and bituminous emulsion than the indirect tensile test although this test has been carried out at -10, -2, +10 and +23 C. The Marshall method and the indirect tensile test give wide spectrum of results when quantily of bituminous emulsion or pure bitumen in MCE mix varies. The stiffness modulus according to the NAT method has been evaluated for MCE mixes with different quality of Portland cement and bituminous emulsion at -2, +10 and +23 C. These tests have allowed to didtinguish the MCE mixes which behave similarly to asphaltic concrete, it means that their strengh is dependent on temperature. The Marshall method and the NAT method give the answer on a question whether the MCE mix is not too stiff, otherwise too stiff mix should be disqualifield for the construction of flexible base courses. MCE mixes are very resistent to permament deformation. The results of the static creep test have proved it. However, the resistance of MCE mixes on the influence of water and frost is much lower than in case of an asphaltic concrete. The field tests have proved that the bearing capacity of pavements with base course made of MCE mix is very good; the elastic deformations measured on the 3 road sections using to Benkelman beam were aproximately twice lower than it nas been required.

Słowa kluczowe

PL

matoda Marshalla; MCE; metoda NAT; recykling głęboki

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
• Rocznik: 1999
• Tom: nr 1-2
• Strony: 129--153
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.,Rys., tab.,

Twórcy

autor

Zawadzki J.