Turbo-roundabouts as an alternative to standard roundabouts with the circular centre island

• Autorzy: Grabowski R. J.

Warianty tytułu

PL

Ronda turbinowe jako alternatywa dla rond klasycznych z wyspą oerodkową w kształcie koła

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper presents the process of shaping turbo-roundabouts. A classic road roundabout is formed around the central island in the shape of the circle. The central island of the turbo-roundabout will be created when the circle is divided into two semicircles and displaced along the axis of the roundabout by the width of the traffic lane. This shift causes that vehicles entering the interior lane, cross the centre line and are automatically situated in the exterior lane. The paper presents the central island shaping with the use of other curves, including an ellipse and the spiral of Archimedes. Moreover, the principle of creating the circulating lanes of roundabout using the spiral of Archimedes and delineating such roundabout in the terrain are described in the paper.

PL

Artykuł przedstawia proces kształtowania rond turbinowych. Klasyczne rondo drogowe jest utworzone wokół wyspy oerodkowej w kształcie koła. Jeżeli podzielimy koło na dwa półkola i przesuniemy je po osi ronda o szerokooeć pasa ruchu, to otrzymamy wyspę oerodkową ronda turbinowego. To przesunięcie powoduje, że pojazdy wjeżdżające na pas wewnętrzny, po przekroczeniu osi automatycznie znajdują się na pasie zewnętrznym. Wartykule rozważa się również kształtowanie wyspy centralnej za pomocą innych krzywych, tj. elipsy i spirali Archimedesa. Podano także zasadę tworzenia tarczy ronda za pomocą spirali Archimedesa oraz opisano zasadę tyczenia takiego ronda w terenie.

Słowa kluczowe

EN

ellipse; roundabout; spiral of Archimedes; turbo-roundabout

PL

elipsa; rondo; rondo turbinowe; spirala Archimedesa

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 11, no. 3
• Strony: 215--231
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz, rys.

Twórcy

autor

Grabowski R. J.

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska na Politechnice Białostockie,

Bibliografia

• [1] Christopher S., Kinzel P.E.: Singing and pavement— marking strategies of multilane roundabouts. An informal investigalion. Urban Street Symposium, Kansas City, July 2003 http: //www.urbanstreet. info/2nd_sym_proceedings/ Vo-lume%202/Kinzel.pdf
• [2] Fortuijn L.G.H.; Pedestrian and bicycle-friendly roundabouts, Dilemma of comfort and safety. Presented at Annual Meeting of the Institute of Transportation Efneers (ITE), Seattle, Washington (USA), 2003 http://www.mnt.ee/failid/SlowTrRoundb.pdf
• [3] Fortuijn L.G.H, Carton P.J.: Turbo Circuits. Awell-d red concept in a new guise (opracowanie niepublikow ne)
• [4] Fortuijn L.G.H:. Turbo-Kreisverkehre Entwicklunga und Erfahrungen (opracowanie niepublikowane)
• [5] Glębocka M.M.: Koncepcja geometrii skrzyżowań z wykorzystaniem rond. Praca magisterska. Politechnika Białostocka, 2007
• [6] Grabowski R.J.: Kształtowanie rond turbinowych za pomocą elipsy. Drogownictwo, LXIII, 10,2008,339 – 342
• [7] Grabowski R.J.: Geometrical shaping of the turbocircuits. Reports on Geodesy. University of Technology, 87, 2,2009, 137 – 144
• [8]Mieszkowski P.: Ronda turbinowe. Drogownictwo, LXII, 4, 2007,129-131
• [9] Żurowska J.: Projektowanie rond - doświadczenia i nowe tendencje. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie, Materiały konferencyjne, 151, 92, 2010
• [10] Tracz M., ChodurJ., Gacą S.: Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. Część 2 - Ronda. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Ekodroga, Kraków, 2001
• [11] Nissens H., Welvaert G.: Methods to assess the capacity of roundabouts (in Dutch). Gent, 1998
• [12] Tracz M., Spławińska M., Sakłak W.: Bezpieczeństwo ruchu na rondach dwupasmowych. Transport Miejski i Regionalny, 2, 2005, 18-22