Analiza rozkładów odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni małych rond

• Autorzy: Szczuraszek T. , Macioszek E.

Warianty tytułu

EN

Analysis of time intervals distribution between vehicles on the roadway around central island of small roundabouts

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na dokładność obliczeń warunków ruchu i przepustowości małych rond zasadniczy wpływ ma przyjęty model rozkładu odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni ronda. W stosowanej w Polsce metodzie obliczania przepustowości rond do opisu tego rozkładu wykorzystywany jest model wykładniczy. Jak wykazują liczne badania, rozkład rzeczywistych odstępów czasu na obwiedni ronda odbiega od modelu wykładniczego. Przy średnich i większych natężeniach ruchu jego zastosowanie prowadzi do dużych błędów obliczeń. Podstawowym celem pracy była ocena przydatności teoretycznych modeli zmiennej losowej do opisu odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni ronda. Wykazano, że najlepszym do tego opisu jest rozkład wykładniczy przesunięty i powinien być preferowany do analiz warunków ruchu i przepustowości małych rond w Polsce. Ponadto wyznaczono zależności minimalnego odstępu czasu pomiędzy pojazdami od natężenia ruchu oraz wartości współczynników przeliczeniowych dla pojazdów ciężarowych na obwiedni ronda.

EN

A model of distribution of the time intervals between the vehicles on a roundabout envelope, that is applied to perform the calculations of the traffic conditions and the capacities of small roundabouts, has a significant impact on the accuracy of these calculations. In Poland such distribution is given by the exponential model and applied for calculations of capacity of the roundabouts. The distribution of the real time intervals between vehicles on the roundabout envelopes deviates from the exponential model as it has been shown in numerous publications. Using it for the average and higher volumes of the traffic flow may lead to the large inaccuracies of calculations. The main objective of this work is to assess the usefulness of theoretical models of a random variable used to describe the time intervals between the vehicles on a roundabout envelope. It has been demonstrated that the best one for such purpose is a displaced exponential distribution and therefore it is recommended to be used for the analyses of the traffic conditions and capacities of small roundabouts in Poland. The calculated minimal time interval between the vehicles as a function of the traffic volume, and the passenger car equivalents for heavy vehicles on the roundabout envelope are also presented.

Słowa kluczowe

PL

przepustowość małych rond; teoretyczny model zmiennej losowej; rozkład wykładniczy przesunięty

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Drogi i Mosty
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 3
• Strony: 87--99
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz.

Twórcy

autor

Szczuraszek T.

autor

Macioszek E.

• Katedra Budownictwa Drogowego, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy

Bibliografia

• [1] Generalna Dyrekcja Drog Krajowych i Autostrad: Metoda obliczania przepustowosci rond. Instrukcja obliczania. Warszawa 2004
• [2] Macioszek E.: Model ruchu na malych rondach dla potrzeb obliczania przepustowości. Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Wroclawskiej. Raport serii PRE, nr 15/2006
• [3] Datka S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu. Warszawa, WKL 1999
• [4] Griffits J.D., Hunt J.G.,: Vehicle Headway in Urban Areas. Traffic Engineering and Control, X, 1991,458-462
• [5] Akcelik R., Chung E.: Calibration of the bunched exponential distribution of arrival headways. Reprint with minor revisions. Road and Transport Research, 3, 1, 1994, 42-59
• [6] Hagring O.: Calibration of headway distributions. Department of Technology and Society-Univesity of Lund, 1999
• [7] Hagring O.: The use of the Covan M3 distribution for modeling roundabouts flow. Traffic Engineering and Control, 37, 5, 1996, 328 - 332
• [8] Luttinen T.R.: Capacity and Level of Service at Finnish Unsignalised Intersections. Finnish Road Administration, Finnra Report 1/2004, Helsinki 2004
• [9] Sullivan D.P., TroubeckP.J.: The use of Covan's M3 headway distribution for modeling urban traffic flow. Traffic Engineering and Control, 35, 7-8, 1994, 445 - 450
• [10] Tanyel S., Yayla N.\ A discussion of the parameters of Covan M3 distribution for Turkey. Transportation Research, Part A37, 2003, 129 -143
• [11] Troutbeck R.J.: A review on the process to estimate the Covan M3 Headway Distribution Parameters. Traffic Engineering and Control, 38, 11, 1997, 600 - 603
• [12] Troutbeck R.J., Kako S.: Limited priority merge at unsignalised intersections. Trans-potration Research, Pan A, 1999, 291 - 304
• [13] Macioszek E.: Typy rozkladów odstępów czasu pomiędzy pojazdami. Autostrady, 1-2/2009
• [14] Hagring O.: Vehicle-vehicle interactions at roundabouts and their implications for the entry capacity: A Methodological Study with Applications to Two-lane Roundabouts. Lund Institute of Technology, Department of Traffic Planning and Engineering, Bulletin 159, Lund 1998
• [15] Statens V.: CAPCAL, model description. Part III: Roundabouts. Report 1995: 007E-1995:010E, Borlange, Sweden 1995
• [16] Tracz M. (red.): Pomiary i badania ruchu drogowego. WKiL, Warszawa 1984
• [17] Węgierski J.: Metody probabilistyczne w projektowamu transports szynowego. WKiL, Warszawa 1971
• [18] Wolszczan J:. Zastosowanie teorii masowej obsługi w transporcie samochodowym. WKiL, Warszawa 1970
• [19]Janecki R., Pawlicki J.: Laboratorium statystyki systemów i procesów transportowych. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 1997
• [20] Bennett Ch.R.: A Speed Prediction Model For Rural Two-Lane Highways. Department of Civil Engineering, The University of Auckland, Auckland, New Zealand 1994
• [21] Wegmann H.: Impedance effects in capacity estimation. ZOR, 36, 1992, 73 - 104