Analiza parametryczna klasy MLC obiektów mostowych zaprojektowanych po 2000 r.

• Autorzy: Rymsza B.

Warianty tytułu

EN

MLC parameter analysis for bridge objects designed after the year 2000

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przystąpienie Polski do NATO postawiło przed państwem wymaganie wyznaczenia klasy obciążenia wojskowego (MLC) obiektów mostowych na podstawie umowy standaryzacyjnej STANAG 2021. Przedstawiono wyniki obliczeń, na podstawie których wyznaczono MLC kilkuset obiektów mostowych. Przeprowadzona analiza wykazała, że nowe lub przebudowywane obiekty mostowe wykonywane według ówcześnie obowiązujących normatywów, wymagają indywidualnego określenia MLC.

EN

Accession of Poland to NATO requires that the state has to determine, under the STANAG 2021 standardization agreement, the military load class (MLC) for bridge structures. The article presents results of calculations based on which the MLC of several hundred bridge structures has been defined. The analysis provides an answer to the question whether the new or reconstructed bridge structures which have been done in compliance with applicable regulations require the individual MLC definition.

Słowa kluczowe

PL

mosty; obciążenia; analiza

EN

bridges; loads; analysis

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 5
• Strony: 166--171
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Rymsza B.

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie,

Bibliografia

• 1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735).
• 2. Polska Norma PN-85/S-10030: Obiekty mostowe. Obciążenia.
• 3. Zarządzenie Nr 4 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 14 stycznia 2002 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania „Instrukcji oznakowania obiektów mostowych i promów znakami wojskowej klasyfikacji obciążeń”.
• 4. Decyzja Ministra Infrastruktury Nr 65/2005 z dnia 26 października 2005, w sprawie wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych.
• 5. Decyzja Ministra Transportu i Budownictwa Nr 10/2005 z dnia 29 marca 2006, w sprawie wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych.
• 6. Decyzja Ministra Transportu Nr 21/2005 z dnia 27 lipca 2006, w sprawie wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych.
• 7. Umowa standaryzacyjna NATO – STANAG 2021: „Wojskowe obliczenia klasyfikacji mostów, promów, tratw i pojazdów”, wydanie nr 5.
• 8. Rymsza J.: Metoda szybkiego wyznaczania wojskowych klas obciążenia drogowych obiektów mostowych MILORY według standardów stosowanych w siłach zbrojnych NATO. Wojskowa Akademia Techniczna. Instytut Logistyki. Systemy Logistyczne Wojsk, 2002 zesz. 27, s. 183-188.
• 9. Rymsza J.: Analiza naukowo-techniczna wojskowej klasyfikacji obiektów mostowych, promów i tratw oraz pojazdów według umowy standaryzacyjnej NATO STANAG 2021.. Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Seria Studia i Materiały zesz. 58, Warszawa 2007.
• 10. Rymsza J.: Identyfikacja nośności normowej drogowych obiektów mostowych na podstawie ich nośności projektowej. Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Seria Studia i Materiały zesz. 61, Warszawa 2009. s. 304.