Most przez rzekę Inę - historia budowy i analiza nośności

• Autorzy: Maciaszek R.

Warianty tytułu

EN

The bridge over the ina river - the history and the analysis of capacity

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem artykułu jest dwuprzęsłowy most przez rzekę Inę, znajdujący się na drodze wojewódzkiej nr 142. Powstał on na początku lat czterdziestych XX wieku, jako most autostradowy. Miał być częścią budowanej przez Niemców trasy Berlin - Kónigsberg. Z uwagi na zmiany granic państwowych po II wojnie światowej autostrada ta nie została nigdy ukończona. W krótkim czasie po wybudowaniu, w czasie wojny, zostało zniszczone przęsło nurtowe mostu. Odbudowane je po wojnie, ale już jako zupełnie inną konstrukcję. Drugie, istniejące do dzisiaj przęsło, to rzadko spotykana konstrukcja, ze ściągiem oraz z przegubem w środku rozpiętości. Jest ono zbliżone do systemu opatentowanego przez U. Finsterwaldera. W artykule przedstawiono historię, opis konstrukcji oraz analizę nośności tego przęsła. Ponieważ nie zachowała się dokumentacja projektowa obiektu, opis oraz rysunki mostu wykonano w oparciu o przeprowadzoną inwentaryzację. Nośność przęsła określono poprzez porównanie niemieckiej normy obciążeń DIN 1072 obowiązującej w czasie budowy obiektu oraz aktualnej normy PN-85/S-10030.

EN

This article is about a two-span bridge over Ina river located on the provincial road number 142. It was built in early forties of the 20lh century as a highway bridge. It was a part of Berlin -Koenigsberg route built by the Germans. Due to the changes of national borders after the 2nd World War, the highway has never been finished. During the war, right after the bridge war built, the current span was destroyed. It was reconstructed after the war but a completely different construction. The other still existing span is a rarely seen construction with a tie-beam and a joint in the middle of the span width. It is approximated to the system patented by U. Finsterwalder. This article presents the bridge history, the description of construction and the analysis of capacity of this span. Due to the fact that the design documentation has not survived, the description and pictures of the bridge are made on the basis of conducted inventory. The span capacity is defined through comparison of the German DIN 1072 load standards, which was in force during the time of building the object, and the present standard PN-85/S-10030.

Słowa kluczowe

PL

most dwuprzęsłowy; most autostradowy; analiza; historia; konstrukcja

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Drogi i Mosty
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 3
• Strony: 55--67
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.

Twórcy

autor

Maciaszek R.

Bibliografia

• [1] Muszczyński L.: Jak Hitler budował autostrady? Autostrady nr 8-9/2006, 70 - 73
• [2] Muszyński L.: Jaką drogą do Królewca? Via Berlinka czy „Via Hanseatica"?. Autostrady nr 11/2005, 32 - 36
• [3] http://de.wikipedia.org/wiki/Berlinka_(Autobahn)
• [4] http://pl.wikipedia.org/wiki/Berlinka
• [5] Marrey B., Grotę J.: The Story of Prestressed Concrete from 1930 to 1945: A Step Towards the European Union. CHS Newsletter, No 65, February 2003, l - 6
• [6] Cichocki M., Kozaków Z: Wzmocnienie i modernizacja unikalnego mostu systemu Móllera. X seminarium „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów", Poznań 6-7.06.2000, 30 - 39
• [7] Szczygieł J.: Mosty z betonu zbrojonego i sprężonego. WKiŁ, Warszawa 1972
• [8] Karig J,: Hilfstafeln zum Berechnen von Straj3enbriicken fur die Yerkehrslast usw. Die Bautechnik, Heft 53, Dezember 1931, 758 - 767
• [9] Maciaszek R., Meler K.: Analiza aktualnej nośności oraz studium wzmocnienia mostu drogowego przez rzekę Inę koło Sowna (na drodze wojewódzkiej nr 142). Praca dyplomowa, Politechnika Poznańska, Poznań 2001