Modelowanie wpływu wybranych cech drogi na prędkość swobodną

• Autorzy: Sołowczuk A.

Warianty tytułu

EN

Modelling of the impact of selected road features on the free speed

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

. W artykule przedstawiono założenia i istotę proponowanego szacowania łącznego wpływu cech drogi na prędkość, jeden z najistotniejszych parametrów drogi, charakteryzujący jej wartości użytkowe. Prędkość jest również tym elementem, na który głównie zwracają uwagę użytkownicy dróg, będący głównymi konsumentami usług drogowych. Dlatego też efektywność ekonomiczna robót drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg powinna być szacowana również z uwzględnieniem korzyści uzyskiwanych przez użytkowników. Obecnie decyzje o robotach drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg ich zarządca podejmuje na podstawie wyników oceny stanu nawierzchni lub analizy płynności ruchu. W stosowanych przy tym systemach nie szacuje się wartości prędkości ani "przed" ani "po" wykonaniu robót, trudno, więc oszacować korzyści uzyskiwane z przeprowadzonego remontu lub przebudowy przez użytkowników drogi. W prezentowanym modelowaniu autorka przedstawia istotę i sens szacowania wspólnego wpływu wybranych cech drogi na prędkość. Na podstawie oszacowanych parametrów rozkładu prędkości można prowadzić szereg analiz i wykorzystywać uzyskane wzdłuż drogi profile prędkości nie tylko do analizy efektywności ekonomicznej (tj. zmniejszenia kosztów: własnych ponoszonych przez użytkowników, transportu drogowego, eksploatacji samochodów, emisji toksycznych składników spalin itd.), ale także do analizy organizacji ruchu, wyznaczania miejsc o dużej różnicy prędkości na następujących po sobie odcinkach drogi, klasyfikacji prędkości, przepustowości itd.

EN

In the paper, the assumptions and the proposed concept of estimation of the total impact of the road features on the speed are presented. The speed is one of the most important road parameters, characterising its usable values. Also road users, the main consumers of road services, pay the biggest attention to the velocity. Therefore the economic efficiency of the road work connected with maintenance, repair and rebuilding of roads should estimate and take into consideration also benefits obtained by road users. Currently the decisions related to the road work, including maintenance, repair or rebuilding, are taken by their administrator on the basis of the road condition assessment results or analysis of the motor traffic flow. The velocity values are estimated by the systems used neither "before" nor "after" the work execution, so it is difficult to estimate the benefits obtained by road users after the road rebuilding or repair executed. In the presented model the author shows the essence and sense of a joint effect estimation of the selected road features on the velocity. A number of analyses can be executed on the basis of estimated parameters of the velocity distribution. The road wise velocity profiles can be used not only for analysis of the economic efficiency (it means reduction of the prime costs: borne by users, road transport, vehicles use, emission of toxic exhaust gas components etc.) but also to analyse the road traffic organization, determination of places with a big velocity difference on road sections following one after another, the velocity classification, the flow capacity etc.

Słowa kluczowe

PL

parametr drogi; prędkość; wartość użytkowa; remonty dróg; analiza efektywności ekonomicznej

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Drogi i Mosty
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 2
• Strony: 33--62
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz.

Twórcy

autor

Sołowczuk A.

• Katedra Drógs Mostów i Materiałów Budowlanych, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Datka St, Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu. WKŁ, 2, Warszawa 1997, 488
• [2] Krystek R.: Prędkość a bezpieczeństwo ruchu drogowego. III Konferencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, GDDP, Serock 27 - 29 kwiecień 1998
• [3] Watanatada T.; The Highway Design and Maintenance Standards Model. Vol. l De-scription of the HDM-III Model, A World Bank Publication, The Johns Hopkins University Press Baltimore and London 1987, 280
• [4] Hobbs F.D., Richardson B.D.: Badania ruchu drogowego.WKŁ, Warszawa 1971, 182
• [5] Janoff M.S.: Pavement Roughness and Readability. NCHRP-Report 275, Transportation Research Board, Washington D.C. 1985
• [6] Walawski P.: Droga - bezpieczeństwo ruchu. WKŁ, Warszawa 1980, 114
• [7] System oceny stanu nawierzchni SOSN. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 2002, 98
• [8] Szczuraszek T., Kempa J.: The Method of Selection of Optimum Geometrical Parame-ters of Rural Roads, Scientific Conference Transport Systems Engineering „Logistics and Technology of Transport", Warszawa 1995, section l, 143 - 148
• [9] Gaca St.: Badania prędkości pojazdów i jej wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Praca habilitacyjna, Politechnika Krakowska, Kraków 2002
• [10] Ogólnokrajowe Studium Pomiaru Prędkości Pojazdów i Wykorzystania Pasów Bezpieczeństwa. Projekt prowadzony na terenie całego kraju w latach 2005 - 2008 przez Ministerstwo Infrastruktury, http://www.spot.gov.pl/!,19,1,3,261.html i www.signalco.pl.
• [l l]Lamm R., Choueń E.M., Psarianos B.P.: A practical safety approach to highway geometrie design. International case studies, Int. Symposium on Highway Geometrie Design Practices, Boston, September 1995
• [12] Sołowczuk A.: Naukowe podstawy oceny stanu dwupasowych dróg dwukierunkowych ze względu na ich wartości użytkowe. Rozprawa habilitacyjna, Moskiewski Samochodowo-Drogowy Instytut (Państwowy Uniwersytet Techniczny) MADI GTU, Moskwa 2005, 399
• [13] Dane pogodowe ze Stacji Meteorologicznej w Gorzowie Wlkp. z roku 1999. Szczecin 2000
• [14] Dane pogodowe ze Stacji Meteorologicznej w Szczecinie Dąbiu z lat 1997-1998 zestawione dla regionu Szczecina dla Instytutu Meteorologicznego i Gospodarki Wodnej w Gdyni. Szczecin 2000
• [15] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie „warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie". Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej nr 43/1999, Warszawa
• [16] Koppel G.: Die neue Ral-L-1. Strasse und Verkehr, nr 10/1973, 572 - 578
• [17] Trapp K.H., Oellers F. W.: Streckencharakteristik und Gehrverhalten auf zweispuri-gen Luesraben. StraBenbau und StraBenverkehrstechnik, nr 178/1974, 48
• [18] Sandecki T.: Projektowanie dróg. Kryterium względnego odchylenia kątowego. WKŁ, Warszawa 1976, 77
• [19] Szpinek St.: Jak przeliczać współczynnik tarcia nawierzchni, Drogownictwo, nr 10/2002,288-294
• [20] Tracz M.: Pomiary i badania ruchu drogowego. WKŁ 1984, 286
• [21] Greń J.: Statystyka matematyczna, modele i zadania. PWN, Warszawa 1982, 363
• [22] Zieliński R.: Tablice statystyczne. PWN, Warszawa 1972, 381