Wpływ parametrów regulacyjnych silnika zs na zawartość składników toksycznych i zadymienie spalin

• Autorzy: Sobieszczański M. , Brzozowski K. , Nowakowski J. , Tekielak M.

Warianty tytułu

EN

The impact of si engine controlling parameters on the content of toxic components and smokiness of exhaust gases

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych doładowanego, cztero- cylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym o objętości skokowej 1,7 dm3 z bezpośrednim wtrys. iem paliwa. W badaniach szczególny nacisk położono na możliwość uwzględnienia sterowania dawką paliwa, kątem wyprzedzenia wtrys. u, stopniem recyrkulacji spalin oraz temperaturą i ciśnieniem ładunku w kolektorze dolotowym w celu określenia zawartości składników toksycznych i zadymienie spalin. Wyniki badań przedstawiono w postaci funkcji aproksymacyjnych wielu zmiennych. Zmiennymi są wymienione powyżej parametry regulacyjne silnika. Przedstawiono analizę wyników badań i wskazano możliwość zastosowania wyznaczonych funkcji aproksymacyjnych w optymalizacji parametrów regulacyjnych silnika, której celem jest dobranie takich wartości parametrów regulacyjnych, które zapewniają zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach przy dopuszczalnej zawartości innych składników toksycznych oraz przy zachowaniu założonych wartości parametrów eksploatacyjnych silnika.

EN

In the paper the results of experimental investigations on a turbocharged, four-cylinder direct injection SI engine with the displacement of 1.7 dm3 are presented. In the investigations, particular attention was paid to the possibility of including the control of fuel dose, injection advance angle, exhaust gas recirculation rate and the temperature and pressure of air charge in the inlet manifold with the intent to determine the content of the toxic components and the smokiness of exhaust gases. The results of the investigations are presented in the form of approximation functions of several variables. The variables are the engine control parameters mentioned above. An analysis of the investigation results is presented and a possible application of the approximation functions in the optimisation of engine control parameters is indicated with the aim of selecting such values of control parameters as would guarantee a reduction of the nitrogen oxides content in the exhaust gases while maintaining the content of other toxic components and the assumed engine exploitation parameters on an acceptable level.

Słowa kluczowe

PL

silnik ZS; składniki toksyczne spalin; zadymienie spalin

EN

SI engine; toxic components exhaust gases; smoking exhaust gases

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2008
• Tom: nr 3
• Strony: 53--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz.

Twórcy

autor

Sobieszczański M.

autor

Brzozowski K.

autor

Nowakowski J.

autor

Tekielak M.

• Akademia Techniczno - Humanistyczna w Bielsku - Białej Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów Ul. Willowa 2, 43-300 Bielsko-Biała tel. [phone],

Bibliografia

• [1] AVL, Regulations and Standards, Current and Future Exhaust Legislation, AVL, Graz 02.2004.
• [2] Brzozowska L., Brzozowski K., Wojciech S.: Computational Modelling of Car Pollutant Dispersion. Wydawnictwo Naukowe Śląsk, Katowice 2001.
• [3] Brzozowski K., Nowakowski J.: Obliczeniowa wielkość emisji z pojazdów z silnikami ZI i ZS w warunkach cyklu NEDC, Pojazd a środowisko. III Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna, Jedlnia-Letnisko, 5-6 czerwca 2001, Politechnika Radomska, Urząd Miejski Radom, Radom, Politechnika Radomska, 2001.
• [4] Chapra S.C., Canale R.P.: Numerical methods for enginers. Mc Graw Hill 1988.
• [5] Chłopek Z., Piaseczny L.: Zastosowanie teorii planowania doświadczeń w badaniach ekologicznych właściwości silników spalinowych. Archiwum Motoryzacji (2002)2-3.
• [6] Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999, Official Journal of the European Communities, 1999.
• [7] Ebener S., Flörchinger P.: Systeme zur Abgasnachbehandlung in Nutzfahrzeugen. MTZ 9/2004.
• [8] Johnson V. T.: Diesel emission control in review. SAE Paper 2001-01-0184, 2001.
• [9] Klingmann R., Fick W., Brüggemann H.: Die neuen Common – Rail – Dieselmotoren mit Direkteinspritzung in der modellgepflegten E – Klasse. MTZ 7/8 /1999, MTZ 9/1999.
• [10] Lösing K.H., Lutz R.: Einhaltung zukünftiger Emissions – vorschriften durch gekühlte Abgasrückfürung. MTZ 7/8 /1999.
• [11] Lutz R.: Kfz –Abgaskühler für höste Belastungen. MTZ 5/2002
• [12] Menne R.J., Brohmer A.M., Rechs M.: Zukünftige Pkw – Antriebskonzepte. MTZ 3/1995.
• [13] Merkisz J.: Kierunki rozwoju spalinowych zespołów napędowych. KONMOT-AUTOPROGRES 2004.
• [14] Nowakowski J.: Model cyklu roboczego silnika o zapłonie samoczynnym i jego zastosowanie do doboru parametrów regulacyjnych Rozprawy Naukowe, Akademia Techniczno-Humanistyczna, nr 15, 2005.
• [15] Pischinger S., Becker M., Rohs H., Grünefeld G., Greis A., Wieske P.: Reduktionspotenzial für RuB und Kohlenmonoxid bei modernen Pkw-Di-Dieselmotoren. MTZ 11/2004.
• [16] Praszkiewicz T., Sobieszczański M.: Realizacje testów badawczych na zautomatyzowanej hamowni silników spalinowych. Journal of KONES, Internal Combustion Engines, 9(2002)3-4.
• [17] Sobieszczański M., Nowakowski J., Praszkiewicz T.: Badanie wpływu katalizatora A-2/4M na zadymienie i toksyczność spalin silnika 4CT90. KONES’99, 25th International Scientifi c Conference on Combustion Engines, Zakopane, Poland, September 8-12, 1999, materiały konferencyjne, Institute of Aeronautics. Warsaw, 1999.
• [18] Walsh M. P.: Global trends in diesel emission regulation - a 2001 update. SAE Paper 2001-01-0183, 2001.
• [19] Walzer P.: Progress in Car Powerplant Technologies. F2004F020, Fisita, Barcelona 2004.