Koncepcja adaptacyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Poleszak J.

Warianty tytułu

EN

The adaptive control of the injection timing in the diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Podstawową funkcją celu w sterowaniu wysokoprężnym silnikiem spalinowym jest osiągnięcie maksymalnego momentu użytecznego dla zadanej dawki paliwa z zachowaniem odpowiednio niskiego poziomu toksyczności spalin. Postulat ten zrealizować można dobierając odpowiednią chwile podania dawki paliwa definiowaną jako kąt wyprzedzenia wtrysku. W artykule przedstawiono koncepcje budowy układu sterowania pozwalającego na ciągle dopasowywanie się kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku ZS do zmieniających się charakterystyk obiektu sterowania, jakim jest silnik. Wskaźnik jakości procesu roboczego zdefiniowany jako moment użyteczny silnika, szacowany jest w oparciu o pomiar chwilowego kąta skrócenia wału korbowego silnika.

EN

The basic aim in controlling the diesel engine is to obtain a maximal effective moment for given fuel dose with keeping of a minimum amount of toxic exhaust compounds. This postulate can be realized by matching the appropriate fuel injection commencement timing. In this paper the concept of the control system is presented, which allows the constant matching of the injection advance in the CI engine' to varying characteristics of the controlled object, that is the engine. Quality factor of working process which is defined as a effective engine torque, is estimated on the bases of the instantaneous crankshaft torsion measurement.

Słowa kluczowe

PL

silnik ZS; sterowanie adaptacyjne; kąt wyprzedzenia wtrysku

EN

diesel engine; adaptive control; injection timing

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2003
• Tom: nr 2
• Strony: 52--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Poleszak J.

• Katedra Silników Spalinowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska, ul.Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

Bibliografia

• [1] Kiernicki Z.: Wyniki wstępnych badań działania w warunkach nieustalonych silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaninami oleju napędowego i oleju rzepakowego, Mat. Konf. KONMOT’94, Kraków-Raba Niżna 1993.
• [2] Kasedorf J.: Zasilanie wtryskowe olejem napędowym, WKiŁ, Warszawa 1990.
• [3] Longwic R., Lotko W.: Analiza wybranych parametrów procesu spalania silnika wysokoprężnego w warunkach nieustalonych zasilanego olejem rzepakowym, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji PAN, Zeszyt nr 12, Kraków 1997.
• [4] Wajand J.A.: Silniki o zapłonie samoczynnym, WNT, Warszawa 1988.
• [5] Wendeker M., Wituszyński K.: Koncepcja systemu sterowania tłokowym silnikiem spalinowym, International Scence Conference on Internal Combustion Engines KONES’92, Wrocław-Szklarska Poręba, wrzesień 1992.
• [6] Wendeker M., Wituszyński K.: Synteza prędkości kątowej wału korbowego, I Sympozjum „Sterowanie silnikami samochodowymi”, Stawiska k/Kościerzyny, 15-17 czerwca 1993.
• [7] Wendeker M.: Adaptacyjna regulacja wtrysku benzyny w silniku o zapłonie iskrowym, Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej, Lublin 1998.
• [8] Wendeker M.: Chwilowa prędkość kątowa i kąt skręcenia wału korbowego jako sygnały diagnostyczne, Materiały na III Krajową Konferencję „Diagnostyka techniczna urządzeń i systemów”, Szczyrk, 10-13 października 1995.
• [9] Wendeker M.: Badania algorytmów sterujących samochodowym silnikiem benzynowym, PWN, Warszawa 2000.
• [10]Wendeker M.: Sterowanie wtryskiem benzyny w silniku samochodowym, Lubelskie Towarzystwo Naukowe, Lublin 1999.
• [11] Wendeker M.: Koncepcja i realizacja komputerowego algorytmu adaptacyjnego sterowania benzynowym silnikiem spalinowym, raport grantowy nr 9T 12D 018-10, Lublin 1996.
• [12]Wendeker M., Piernikarski D., Wituszyński K.: Adaptacyjny system sterowania silnikiem wysokoprężnym, Materiały Konferencji AUTOMASIL’92, Poznań 1992.
• [13]Wituszyński K.: Prędkość kątowa i moment obrotowy jako nośniki informacji o stanie silnika spalinowego, LTN, Lublin 1996.
• [14] Siemens Automotive Corporation Document No. 1170, www.siemensauto.com, 1999
• [15] Delphi Technologies Lead To Energy Efficient Vehicles At The 2002 Future Car Congress, www.delphi.com 2002.