Stopy lekkie i kompozyty metalowe - problemy materiałowe i technologiczne

• Autorzy: Rybak Z. , Borowski J.

Warianty tytułu

EN

Light alloys and metal composites - materials and processing problems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Materiały konstrukcyjne, stosowane w wytwarzaniu pojazdów, zastępowane są stopami metali lekkich lub kompozytami opartymi na bazie tych metali. Obserwuje się wzrost zainteresowania zwłaszcza stopami aluminium i magnezu. Stosowanie tych materiałów przynosi następujące korzyści: zmniejszenie masy pojazdu, zmniejszenie zużycia paliwa, wzrost osiągów technicznych, poprawę komfortu jazdy. Z upowszechnianiem stosowania nowych materiałów wiąże się potrzeba podejmowania badań zmierzających do doskonalenia takich cech, jak: odporność na zużycie, zmęczenie i korozję.

EN

Constructional materials which are nsed in the vehicles production are now being replaced by light metal alloys or by composites made on the base of these metals. One can observe an increase of interest, especially in alloys with aluminium and magnesium. Usage of such materials yields the following benefits: reducing the vehicle 's mass and fuel consumption as well as improvement of technical performance and travelling comfort. However the broad dissemination of the usage of those new materials still requires to take up more investigations for improving of their wear resistance, fatigue strength and corrosion resistance.

Słowa kluczowe

PL

stop lekki; kompozyt metalowy; technologia

EN

light alloy; metal composite; technology

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 49, nr 1
• Strony: 44--49
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Rybak Z.

• Instytut Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych, Politechnika Poznańska

autor

Borowski J.

• Instytut Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych, Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Wojciechowski A., Sobczak J.: Kompozytowe tarcze hamulcowe pojazdów drogowych. Wyd. ITS, Warszawa 2001.
• [2] Morita A.: Aluminium alloys for automobile applications, Aluminium Alloys, vol. 1, 1998, s. 25-32.
• [3] Wojtkun F., Sołncew J.P.: Materiały specjalnego przeznaczenia, Wyd. Politechnika Radomska, Radom 2001.
• [4] Miller W.S. i inni: Recent development in aluminium alloys for the automotive industry. Materials Science & Engineering A, 280 (2000), s. 37-49.
• [5] Sweeney K., Grunewald U.: The application of roll forming for automotive structural parts Journal of Materials Processing Technology 132 (2003), s. 9-15.
• [6] Kiyoshi Funatani: Emerging technology in surface modification of light metals. Surface and Coatings Technology 133 134 (2000), s. 264-272.
• [7] Dudek J., Dziadoń A.: Struktura i własności tribologiczne stopów Al-Si po powierzchniowym przetopie lase-rowym. Inżynieria Materiałowa nr 6/2003, s. 299-302.
• [8] Boyer R.: Aerospace applications of beta titanium alloys. Journal of Metals Vol. 46 N. 7, 1994, s. 20-23.
• [9] Gorynin I.V.: Titanium alloys for marine application. Materials Science & Engineering, A 263, 1999, s. 112-116.
• [10] Szkliniarz W.: Dwufazowe stopy tytanu od klasycznych do intermetalików. Inżynieria Materiałowa, rok XXIV nr 6/2003, s. 384-387.
• [11] Chrapoński J., Mikuszewski T.: Wpływ parametrów odlewania na strukturę pierwotną i jakość wlewków ze stopu Ti-48A1-2Nb-2Cr. Inżynieria Materiał. nr 6/2003, s. 667-670.
• [12] Budinski K.G.: Tribological properties of titanium alloys. Wear 151, 191, s. 203-217.
• [13] Bell T. i inni: Towards the design of dynamically loaded titanium engineering components. Materials Science & Engineering, A184, 1994, s. 73-86.
• [14] Sieniawski J. i inni: Modification of Ti-6A1-4V titanium alloy microstructure as result of laser carbonizing. Inżynieria Materiałowa, nr 5/2001, s. 819-822.
• [15] Sadurski K., Jeziorski L., Frączek T.: Azotowanie tytanu i stopu Ti-6A1-4V przy temperaturze 843K. Inżynieria Materiałowa, nr 6/2003, s. 567-570.
• [16] Sadurski K., Jeziorski L.: Warstwa wierzchnia stopów tytanu OT4-1 i WT22 po azotowaniu w wyładowaniu jarzeniowym. Inżynieria Materiałowa, 5/2002, s. 230-234.
• [17] Łucki M., Moskalewicz T., Czyrska-Filemonowicz A.: Charakterystyka mikrostruktury stopu Ti-6A1-4V po azo¬towaniu w warunkach wyładowania jarzeniowego. XXXI Szkoła Inżynierii Materiałowej Kraków-Krynica 7-10 X 2003, Materiały s. 217-221.
• [18] Wierzchoń T. i in.: Kształtowanie metodą dwustopniową właściwości powierzchni stopów tytanu. Inżynieria Materiałowa, nr 6/2003, s. 417-420.
• [19] McKee D.W., Luthra K.I.: Plasma sprayed coatings for titanium alloy oxidation protection, Surface and Coatings Technology, 56, 2(1993), s. 109.
• [20] Mordike B.L., Ebert T.: Magnesium Properties - applications - potential. Materials Science & Engineering A302 (2001), s. 37-45.
• [21] Sobczak J.: Kompozyty metalowe. Wydawnictwo Instytutu Odlewnictwa i Instytutu Transportu Samochodowe¬go, Kraków-Warszawa 2001.
• [22] Górny Z., Sobczak J.: Metal matrix composites fabricated by the squeeze casting process. Transactions of the Foundrt Research Institute, 1995, vol. XLV, No. 42, Special Issue, s. 99.