Samochód "Lublin 3" sprzęgany z lekką naczepą - nową propozycją PIMR dla sektora rolniczego w Polsce

• Autorzy: Dubowski A.

Warianty tytułu

EN

Light truck "Lublin 3" - semitrailer unit - PIMR's new offer for agricultural sector in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu od 1998 roku prowadzone są prace na rzecz poprawy bezpieczeństwa transportu w sektorze rolniczym. W pracach tych starano się uzyskać poprawę bezpieczeństwa w możliwie kompleksowy sposób. Z jednej strony w PIMR proponuje się zastosowanie znanych w świecie technologii i wskazuje na to, że umiejętnie dokonana ich adaptacja umożliwi jakościową poprawę transportu rolnlczego w Polsce i w Europie. Z drugiej strony w PIMR czyni się starania, by kompleksowe i w znacznie poszerzonym zakresie wdrożenie tych technologii korzystnie wpływało nie tylko na poprawę efektów ekonomicznych indywidualnych gospodarstw rolnych, ale również na poprawę bezpieczeństwa pracy rolników, sprzyjało tworzeniu nowych miejsc pracy i nowych usług, zwłaszcza w obszarach wiejskich, a także korzystnie wpływało na poprawę ochrony środowiska naturalnego i jego naturalnych zasobów. Opracowana adaptacja samochodu dostawczego "Lublin 3 " jest kolejnym etapem prac badawczo-rozwojowych, które mogą przynieść nie tylko korzystne zmiany w sektorze rolniczym, ale także w całej gospodarce.

EN

Since 1998 year, Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznań conducts R&D works on improvement of safety of transportation in agricultural sector. These works have goal to improve transportation safety in possibly thorough way. On one hand PIMR proposes use of technologies well known in the world and shows onto this that in proper way accomplished their adaptation will make possible qualitative improvement of agricultural transportation in Poland and in Europe. On the other hand PIMR's efforts are going to achieve this that if in complex and in considerably broadened range these technologies are implemented, they will secure not only economic effects improvement of individual agricultural farms, but also they will improve work safety of farmers, will create a set of new job positions and new services especially in rural areas and as well as they will have impact on improvement of protection of natural environment and natural energy resources. The worked out adaptation of light truck "Lublin 3" is a part of R&D works of actual running PMIR's project. Whole set of R&D works could bring not only profitable changes in agricultural sector but also in the whole Polish economy.

Słowa kluczowe

PL

transport rolniczy; samochód; Lublin 3; naczepa samochodowa

EN

agricultural transportation; truck; Lublin 3; semitrailer

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
• Rocznik: 2001
• Tom: Vol. 46, nr 4
• Strony: 22--26
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., zdj.

Twórcy

autor

Dubowski A.

• Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych, Poznań

Bibliografia

• [1] Dubowski A.. Białek P.: Naczepy samochodowe ze sprzęgiem typu „gęsia szyja" - ekonomiczną, ekorozwojową technologią transportu rolniczego w Polsce. Prace PIMR, 43(3). s. 24-26.
• [2] Białek P., Karpicki S., Dubowski A.: Opracowanie założeń i badania wirtualnych modeli samochodowej lekkiej naczepy GN. Prace PIMR, 43(4), s. 22-26.
• [3] Dubowski A.: Lekkie samochodowe naczepy jako ekotechnologiczna alternatywa transportu w gospodarstwach rolnych. referat wygłoszony na II Międzynarodowej Konferencji Naukowo Technicznej MOTROL’99 pt. "Motoryzacja i energetyka". WAR - Lublin, 1999 ISBN 83-86761-93-8, s. 115-121.
• [4] Dubowski A. Kędziora R., Pomianowski R., Winiarski K.: Agregowanie ciągników rolniczych z lekkimi naczepami samochodowymi szansą poprawy środowiska pracy i środowiska naturalnego. Prace PIMR, 44 (3).
• [5] Pruba P., Slaby J.: Naczepa On-2000 (obiekt badań BLH 4258) sterowanej kontrolerem firmy Tekonsha model Sentinel 9055 w zakresie hamowania i ocena zgodności z wymaganiami Regulaminu 13 EKG z serią poprawek 08. PIMOT, Łódź, wrzesień 1999, (archiwum PIMR-BE).
• [6] Dubowski A., Pruba P., Słaby J., Winiarski K., Wojciechowski H.: Hamulce elektryczne nową opcją technologiczną w europejskim transporcie rolniczym. Prace PIMR, 44(4), s. 27-30.
• [7] Porozumienie dotyczące przyjęcia jednolitych przepisów technicznych dla pojazdów samochodowych...-ratyfikowane przez Polskę w 1958 r; Regulamin nr 13 EKG, Załącznik 14 wersja z serią poprawek 08 z dnia 28-10-1996: Warunki badań przyczep z elektrycznymi układami hamulcowymi. Opublikowany i przyjęty do stosowania w Polsce od 1-01-1997 r. Załącznik 12: Warunki badań pojazdów wyposażonych w układy hamulcowe bezwładnościowe (najazdowe).
• [8] Kokoszka S.: Porównanie efektywności pracy samochodów i ciągników w zależności od odległości w warunkach transportu rolniczego. PAN, Komitet Techniki Rolniczej, Roczniki Nauk Rolniczych, 76(1).s.37-49.
• [9] Bielejec J.: Transport rolniczy. Warunki sprawności i opłacalności. Nowoczesne rolnictwo, 1998 nr 5, s.36-37.
• [10] Dubowski A.: Perspektywy stosowania elektrycznych układów hamulcowych w transporcie kołowym w Polsce. Konferencja Hamulcowa '2001: Hamulce pojazdów drogowych. Łódź 2001, s. 195-204.
• [11] Dubowski A.: Poprawa jakości i bezpieczeństwa trans-portu drogowego poprzez kompleksowe i strategiczne wdrożenie technologii elektrycznych układów hamulcowych w Europie. Konferencja Międzynarodowa - Kiekrz (11-13/10/2001): Male i średnie przedsiębiorstwa w drodze do Unii Europejskiej. Rola Ośrodków innowacji i przedsiębiorczości. (materiały konferencyjne).
• [12] Zwierzchowski Z.: Elektryczne hamulce sposobem na zawalidrogi. Moje Auto, dodatek „Nauki i techniki", wydanie 2-10-2001, http://www.rzeczpospolita.pl/moje_auto
• [13] Plany rozwojowe Volkswagen Poznań. - http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/wiel_a_15.html
• [14] W 2003 r. dwa nowe volkswageny z Poznania. - http://www.gazeta.pl/alfa/artykyl.jps?xx=475235&dzial=020595
• [15] JMR Trading - http://www.jmrtrading.nl
• [16] Dubowski A., Kędziora R., Nogajewski T., Winiarski K.: Samochodowy zaczep kulowy zwłaszcza do sprzęgania naczep typu "gęsia szyja". Zgłoszenie patentowe PIMR nr P 330128, 1998.
• [17] Dubowski A., Kędziora R.: Urządzenie ryglujące sprzęg kulowy, zwłaszcza lekkich samochodowych naczep rolniczych. Zgłoszenie patentowe PIMR nr P345299, styczeń 2001.