Tytuł artykułu
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
Hydro- i litodynamiczne aspekty budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną - Część 2
Języki publikacji
Abstrakty
The paper discusses hydro- and lithodynamic aspects of a planned construction of a navigable canal across the Vistula Spit. The discussion is based on the results obtained under a research and development grant carried out in 2007-2008 by the Institute of Hydroengineering of the Polish Academy of Sciences in Gdańsk in collaboration with the Chair of Civil Engineering and Building Structures, the Faculty of Technical Sciences, at the University of Warmia and Mazury in Olsztyn. The analysis presented in this paper regarding the effect of the length and position of planned breakwaters on the silting up of the fairway broadens the results of the research perfomed under the above grant by including such aspects as the position of the fairway's axis towards the shore. All analyses were performed employing an innovative method which takes into account the changeable grain size structure of deposists (cf. Kaczmarek L.M., Sawczyński Sz. 2007 and Kaczmarek L.M. 2008). The recommendations regarding an optimum length of planned breakwaters and depth of an approach fairway, presented previously, have found further confirmation.
W artykule przedstawiono aspekty hydro- i litodynamiczne planowanej budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Dyskusję wyników przeprowadzono na podstawie rezultatów uzyskanych w ramach grantu badawczego rozwojowego realizowanego w latach 2007-2008 przez Instytut Budownictwa Wodnego PAN w Gdańsku we współpracy z Katedrą Budownictwa i Konstrukcji Budowlanych Wydziału Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie. Przedstawiona analiza, dotycząca wpływu długości oraz ustawienia projektowanych falochronów na zapiaszczanie toru wodnego, stanowi istotne rozszerzenie wyników badań uzyskanych w ramach grantu o aspekty związane z ustawieniem osi toru względem brzegu. Analizy wykonano, korzystając z nowatorskiej metody uwzględniającej zmienność uziarnienia osadów (por. Kaczmarek, Sawczyński 2007 i Kaczmarek 2008). Potwierdzono zalecenia optymalizacyjne dotyczące długości projektowanych falochronów i głębokości toru podejściowego.
Słowa kluczowe
Rocznik
Tom
Strony
64--79
Opis fizyczny
Bibliogr. 14 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
autor
autor
autor
- Institute of Hydroengineering, Polish Academy of Sciences in Gdańsk
Bibliografia
- Dubrawski R., Zachowicz J. 1997. Kanał żeglugowy na Mierzei Wiślanej - pozytywy i negatywy dla środowiska morskiego. Inżynieria Morska i Geotechnika, 5: 301-307.
- Dynamika morza i strefy brzegowej w Zatoce Gdańskiej. Wpływ planowanego kanału żeglugowego w polskiej części Mierzei Wiślanej na zmiany morskich procesów hydrodynamicznych po odmorskiej stronie strefy brzegowej Mierzei Wiślanej. 1996. Ed. T. Jednorał. Zakład Wydawnictw Naukowych Instytutu Morskiego, Gdańsk.
- Gajewski J., Gajewski L., Jednorał T., Lewandowski A. 1995. Symylacja morskich procesów lito dynamicznych wzdłuż Mierzei Wiślanej. Inżynieria Morska i Geotechnika, 6: 284-291.
- Kaczmarek J., Sawczyński Sz., Dominikowski S., Pawłowicz J., Grzyb G. 2008. Podatność na zapiaszczanie i zamulanie planowanego toru wodnego z Zatoki Gdańskiej do portu w Elblągu w świetle wyników badań terenowych i analizy teoretycznej. Raport z wykonania zlecenia wewnętrznego nr 523-0612.0301. Uniwersytet Warmińsko-Mazurski, Olsztyn.
- Kaczmarek L.M. 2008. Modelling of the silting up of navigation channels. Technical Sciences, 11: 175-188.
- Kaczmarek L.M. 2009. Hydro- and lithodynamic aspects of constructing a navigable canal through the vistula spit. Technical Sciences, 12: 40-56.
- Kaczmarek L.M., Biegowski J., Gaca K., Gąsiorowski D., Kaźmierski J., Ostrowski R., Perfumowicz T., Pruszak Z., Schönhofer J., Skaja M., Szmytkiewicz M., Szmytkiewicz P. 2008. Analiza procesów hydro- i litodynamicznych w rejonie planowanego przekopu przez Mierzeję Wiślaną i predykcja wpływu przekopu na brzeg morski wraz z oceną intensywności zapiaszczania (zamulania) toru wodnego na odcinku od przekopu do portu w Elblągu. Raport końcowy z realizacji projektu badawczego rozwojowego - na zlecenie Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. IBW PAN, Gdańsk.
- Kaczmarek L.M., Kaczmarek J., Biegowski J., Sawczyński Sz. 2009a. Wpływ falochronów na zapiaszczanie toru wodnego z Zatoki Gdańskiej do planowanego przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Inżynieria Morska i Geotechnika, 4.
- Kaczmarek L.M., Ostrowski R., Skaja M., Szmytkiewicz M. 2009b. Wpływ falochronów osłaniających wejście do planowanego przekopu przez Mierzeję Wiślaną na zmiany położenia linii brzegowej. Inżynieria Morska i Geotechnika, 2.
- Kaczmarek L.M., Ostrowski R., Skaja M., Szmytkiewicz M. 2009c. Prognoza zapiaszczania toru podejściowego prowadzącego do planowanego przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Inżynieria Morska i Geotechnika, 3.
- Kaczmarek L.M., Sawczyński Sz. 2007. Zastosowanie modelu transportu osadów niejednorodnych granulometrycznie do analizy zapiaszczania toru podejściowego do portu w Łebie. Inżynieria Morska i Geotechnika, 6: 364-374.
- Rijn L.C. van 1993. Principles of sediment transport in rivers, estuaries and coastal seas. Aqua Publications, the Netherlands.
- Skillandat J.B. 2010. Projekt koncepcyjny układu falochronów i toru wodnego w rejonie planowanego przekopu przez Mierzeję Wiślaną w świetle analizy procesów hydro- i lito dynamiczny. Praca magisterska.
- Studium wykonalności inwestycji (2007/2008): Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Konsorcjum: Polbud Pomorze, Geosyntex Sp. z o.o. i Fundacja Naukowo-Techniczna - wykonane na zlecenie Urzędu Morskiego w Gdyni.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BAR0-0056-0022
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.