Cars from renewable materials

• Autorzy: Bledzki A. K. , Faruk O. , Jaszkiewicz A.

Warianty tytułu

PL

Samochody z surowców odnawialnych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Biofiber and biopolymer based composites are enjoying a renaissance for a variety of reasons and they have developed significantly over the past few years especially due to their renewable nature. The increased fuel efficiency in automotive and a growing awareness in environmental preservation are leading to further developments. Biobased fibers exhibit decent price stability, being less dependent on the price of oil than other materials and their use should be highly encouraged from an economical point of view. Biocomposites are becoming attractive alternatives to glass fibre reinforced polymer composites in automotive industries due to significant weight and cost savings. Many automotive components (interior and exterior) are now made from biofibre reinforced composites materials which are mainly based on polypropylene with reinforcing biofibres jute, flax, hemp, kenaf and wood. However, further research is still required to overcome obstacles such as moisture absorption and increased long-term stability for use as exterior components. This paper has been arranged in a way to illustrate the development of biocomposites use in automotive sector with further opportunities.

PL

Kompozyty o osnowie polimerowej wzmocnione włóknem pochodzenia naturalnego ("biokompozyty") są coraz częściej stosowane również jako materiały konstrukcyjne. Ich główne zalety to odnawialność surowca oraz właściwości materiałowe zbliżone lub polepszone w stosunku do kompozytów konwencjonalnych, otrzymywanych na bazie polimerów syntetycznych wzmocnionych włóknem szklanym. Wyrobami z zastosowaniem surowców odnawialnych zainteresowane są różne gałęzie przemysłu, np. artykuły i sprzęt AGD, przemysł meblowy i samochodowy. Ze względu na znacznie mniejszy ciężar właściwy i wysokie parametry wytrzymałościowe kompozyty te są często stosowane na elementy i części wyposażenia wnętrza pojazdów. Dodatkową zaletą tych materiałów i wyrobów jest znacznie niższy koszt w przeliczeniu na jednostkę wagi oraz fakt, że cena włókien naturalnych jest w dużej mierze niezależna od wahań cen ropy naftowej. Części z biokompozytów są obecnie nieodłącznym elementem wyposażenia każdego nowego pojazdu. Dotychczas najczęściej stosowane są kompozyty na bazie PP wzmocnione włóknami lnu, juty, konopi, bananowca lub napełnione mączką drzewną. Obecne prace rozwojowe dotyczą poprawy wybranych charakterystyk materiałowych, jak chłonność wilgoci lub właściwości długotrwałe kompozytu (np. pełzanie). Nowym trendem jest również zastosowanie polimerów na bazie surowców odnawialnych ("biopolimery").

Słowa kluczowe

EN

car; biofibre; bio-based plastics; automotive interior component; automotive exterior component

PL

samochód; włókno naturalne; biopolimer; wyposażenie pojazdu

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
• Czasopismo: Kompozyty
• Rocznik: 2010
• Tom: R. 10, nr 3
• Strony: 282--288
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bledzki A. K.

autor

Faruk O.

autor

Jaszkiewicz A.

• University of Kassel, Institut fur Werkstofftechnik, Kunststoff- und Recyclingtechnik, Kassel, Germany,

Bibliografia

• [1] Suddel B.C., Evans W.J., The increasing use and application of natural fiber composite materials within the automotive industry, Seventh International Conference on Woodfiber-Plastic Composites, May 19-20, 2003, Madison, Wisconsin 7-14.
• [2] Suddell B.C., Evans W.J., Natural fiber composites in automotive applications, 2005, Chapter 7 in book Natural Fibers, Biopolymers and Biocomposites, eds. A.K. Mohanty, M. Misra, L.T. Drzal, USA.
• [3] Christendat D., Cheney E., Sain M., Bio Auto Council, 7th Global WPC and Natural Fibre Composites Congress and Exhibition, June 18-19, 2008, Kassel Germany A8(1-11).
• [4] http://digiads.com.au/car-news/latest-Ford-news/2009_Ford_Uses_NaturalBased_Plastics_200909.html
• [5] Directive 2000/53/EC of the European Parliament and the Council of end-of-life vehicles, Office Journal of the European Communities, October 21st, 2000, ABl. EG Nr. L 269 S. 34L 269/34.
• [6] Fung W., Hardcastle M., Textiles in Automotive Engineering, Woodhead Publishing Ltd, Cambridge, England 2001.
• [7] Mair R., Tomorrow’s plastic cars, ATSE Focus 2000, 113, July-August.
• [8] Kozlowski R., Wladyka-Przybylak M., Jakubowska A.K., State of the art in the research on natural fibres and their properties used in composites, 7th Global WPC and Natural Fibre Composites Congress and Exhibition, June 18-19, 2008, Kassel Germany.
• [9] Gassan J., Chate A., Bledzki A.K., Calculation of elastic properties of natural fibers, Journal of Materials Science 2001, 36, 3715-3720.
• [10] Brouwer W.D., Natural fibre composites in structural components: Alternative applications for sisal? Seminar held by UN (FAO) and CFC, Rome, Italy 2000.
• [11] Shen L., Haufe J., Patel M.K., Product overview and market projection of emerging bio-based plastics, PRO-BIP 2009, Final Report, Utrecht, The Netherlands.
• [12] Bio-Polyamides for automotive applications, Bioplastics Magazine 2010, 1, 10-11.
• [13] Jacobs W., Is NF always the best material choice for a product? Example: an automotive doorpanel, 6th Global WPC and Natural Fibre Composites Congress and Exhibition, April 5-6, 2006, Kassel, Germany.
• [14] Proemper E., New automotive interior parts from natural fiber materials, 7th International AVK-TV Conference for Reinforced Plastics and Thermoset Moulding Compounds, 28-29th September, Baden-Baden, Germany 2004.
• [15] Nishimura T., Development of car components using natural fibres and a new evolution in biomaterials, 7th Global WPC and Natural Fibre Composites Congress and Exhibition, June 18-19, 2008, Kassel, Germany A15(1-2).
• [16] Matsuda M., Expectations for biomass-plastics from the perspective of customers, BioJapan 2008, October 15-17, 2008, Yokohama, Japan.
• [17] http://www.bangkokpost.com/011008_Business/01Oct2008_biz41.php
• [18] The Vancouver Province, Volvo experiencing with natural fibers for car components, 14th October 2005.
• [19] Schut J.H., NPE highlights compounding’s growth niches, Plastics Technology 2007, 3.
• [20] Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR), press foto, http://www.fnr-server.de/cms35/fileadmin/fnr/images/aktuelles/BioConceptCar/Karosserie_Komplett.jpg, Gülzow, 2007.
• [21] http://plasticker.de/Kunststoff_News_7662_DuPont_Japanischer_Automobilzulieferer_fertigt_Kuehlerwasserkaesten_aus_Biokunststoff?div=n&start=20&anzeige=170&begriff=Dupont
• [22] Schlott S., Shop window for innovations in the motor industry, Kunststoffe 2005, 11, 96.
• [23] Bledzki A.K., Mamun A., Faruk O., Abaca fibre reinforced PP composites and comparison with jute and flax fibre PP composites, eXPRESS Polymer Letters 2007, 1, 11, 755-762.
• [24] Bledzki A.K., Jaszkiewicz A., Scherzer D., Natural fibre and biocomposites for technical applications, Bioplastics Magazine 2008, 3, 02, 12-15.
• [25] Buttlar H.B., Natural fibre reinforced construction materials for SMC applications, Conference RIKO-2005, 10th November 2005, Hannover, Germany.