Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów szynowych spowodowane stanem toru

• Autorzy: Chudzikiewicz A. , Sowiński B. , Szulczyk A.

Warianty tytułu

EN

Emergencies in railway vehicle run due to state of track maintenance

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono użycie narzędzi symulacyjnych do badania niebezpiecznych sytuacji grożących wykolejeniem się pojazdu szynowego. Wyszczególniono podstawowe przyczyny wykolejania się pociągów i przedyskutowano najczęściej stosowane kryteria oceny niebezpieczeństwa wykolejenia. Symulacyjne badania wykolejenia skoncentrowano na sytuacjach mających swoje źródło w torze. W badaniach wzięto pod uwagę imperfekcje geometrii toru, przekraczanie dopuszczalnych prędkości oraz stan utrzymania podsypki. Pojęcie geometrycznych imperfekcji toru zostało tu rozszerzone i obejmuje oprócz nierówności toru również odchylenia powierzchni tocznych szyn od wymiarów nominalnych. Niebezpieczeństwo wykolejenia związane ze stanem podsypki zostało zbadane na przykładzie lokalnej zmiany jej struktury mechanicznej spowodowanej nieod-powiednim drenażem. Obliczenia wykonano dla modelu matematycznego typowego wagonu pasażerskiego o liniowych parametrach sprężysto-tłumiących zawieszenia.

EN

This paper presents the simulation tools application to study the danger events connected with the railway vehicle derailment. Listed are the main reasons of train derailments, and discussed are the most often criteria of derailment. Simulation studies were concentrated on the situation having the source in track imperfections. Studies took into account track geometry imperfections, exceeding the railway vehicle permissible velocity limits and the ballast maintenance state. The idea of track geometrical imperfections was exceeded in this paper, and the geometrical irregularities cover deviations of rail profiles from nominal dimensions. Emergencies of derailment connected to the track maintenance state was investigated based on the local changes of ballast mechanical properties caused by insufficient drainage. The calculations were done using the model of a typical passenger car with linear spring and damping suspension parameters.

Słowa kluczowe

PL

geometria; tor kolejowy; prędkość; podsypka; stan toru

EN

railway track; geometry; velocity; ballast; track maintenance condition

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji - Państwowego Instytutu Badawczego
• Czasopismo: Problemy Eksploatacji
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 4
• Strony: 177--192
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Chudzikiewicz A.

autor

Sowiński B.

autor

Szulczyk A.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• 1. DOT/FRA/ORD-04/16: On-line high-speed rail defect detection, 2004.
• 2. Grassie, S. L., Kalousek J.: Rolling contact fatigue of rails: characteristics, causes and treatments, Proceedings of 6th International Heavy Haul Conference, The International Heavy Haul Association, Cape Town, South Africa 1997, pp. 381-404.
• 3. Olofsson, U., Nilsson, R.: Surface cracks and wear of rail: A full-scale test on a commuter train track, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, 2002; Volume 216: 4, pp. 249-264.
• 4. Esveld, C.: Modern railway track, Delft: MRT-Productions, 2001.
• 5. Doherty, A., Clark, S., Care, R., Dembosky, M.,: Why Rails Crack?, Ingenia, Issue 23, June 2005.
• 6. Nielsen, J.C., Johansson, A.: Out-of-round railway wheels - a literature survey, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 214, No 2/2000.
• 7. Chudzikiewicz, A., Sowiński, B.: Running safety assessment of railway vehicles using computer simulation methods, Proceedings of 8th International Conference on Running Gears, Budapest Hungary, 2007.
• 8. DOT/FRA/ORD-01/05: Safety of railroad passenger vehicle dynamics, 2002.
• 9. Chudzikiewicz, A., Droździel, J., Sowiński, B.: The influence of wheel and rail rolling surfaces wear on railway vehicle dynamics. Proc. CSME Forum - 2004. The University of Western Ontario, Canada, June 1-4, 2004.
• 10. Sowiński B.: Zagadnienia aproksymacji i dyskretyzacji w badaniach symulacyjnych dynamiki toru i pojazdu szynowego, Oficyna Wydawnicza P.W. 2007.
• 11. Kish A., Samavedam G.: Risk analysis based CWR track buckling safety evaluations, Proceedings of International Conference on Innovations in the Design & Assessment of Railway Track, Delft University of Technology, The Netherlands, Dec. 2-3, 1999.
• 12. Zarembski A.M., Grissom G.T., Lees Jr. H.M.: Assessing the risk of track buckling: to reduce the risk of track buckles, Railway Track and Structures, 2005.
• 13. Zarembski A.M. Forecasting of track component lives and its use in track maintenance planning, Heavy Haul Railway International Conference, Vancouver, Canada, 1991.
• 14. DOT/FRA/ORD-97/02: Analyses of track shift under high-speed vehicle-track interaction, 1997.
• 15. Projekt badawczy nr 4 T12C 006 30: Predykcja długookresowych zmian parametrów toru kolejowego powstających w procesie eksploatacji, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, 2008.