Możliwości wykorzystania silnika pracującego na ładunku jednorodnym według koncepcji HCCI zasilanym biogazem

• Autorzy: Motyl K. , Lisowski A.

Warianty tytułu

EN

Possibilities of usage of HCCI engine (Homogeneous Compressed Charge Ignition) fed with biogas fuel

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury początkowej i składu mieszaniny palnej na pracę silnika działającego według koncepcji HCCI. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym wysokoprężnym silniku badawczym. Silnik badawczy był napędzany przez przekładnię pasową silnikiem elektrycznym, ze stałą prędkością obrotową 800 obr-min1. Temperatura początkowa mieszaniny zasilającej silnik zmieniała się w granicach 140 -210 °C. Skład mieszaniny był zmieniany w zakresie wartości współczynnika nadmiaru powietrza od [lambda] = 1 do [lambda] = 2. Silnik był zasilany gazem ziemnym o zawartości metanu 95%. Uzyskane wykresy indykatorowe silnika pozwoliły na ustalenie zależności: przebiegu ciśnienia maksymalnego spalania, prędkości narastania ciśnienia po samozapłonie i opóźnienia samozapłonu w funkcji temperatury początkowej mieszaniny i składu paliwa. Stwierdzono, że istnieje określona wartość temperatury początkowej mieszaniny (około 200 °C), po osiągnięciu której dalszy jej wzrost nie powoduje wyraźnego zwiększania ciśnienia maksymalnego spalania, prędkości narastania ciśnienia i opóźnienia samozapłonu. Wartość tej temperatury zależy nieznacznie od składu mieszaniny palnej.

EN

The investigation results of an influence of the initial temperature and gas composition mixture on the working mode of a HCCI engine are presented. The investigations were carried out with a single-cylinder high compression experimental engine. The engine was driven by using an electric motor via a transmission belt with a constant rotational speed of 800 rpm. The initial temperature of the feeding mixture was varied within the range of 140 -210 °C. The composition was also altered from [lambda]=1 to [lambda]=2. The natural gas with 95% of methane content was used as a fuel for the engine. The indicative diagrams, achieved for the engine, enabled an assessment of relationships between maximum combustion pressure, pressure increase after self-ignition and ignition delay as functions of the initial temperature of the mixture and fuel composition.

Słowa kluczowe

PL

silnik; ładunek jednorodny; koncepcja HCCI; biogaz

EN

engine; HCCI; biogas fuel

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 39, nr 2
• Strony: 27--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Motyl K.

autor

Lisowski A.

• Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, SGGW w Warszawie

Bibliografia

• [1] Heywood J. B.: Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw - Hill Inc. New York. ISBN: 0-07-028637-X, 1988
• [2] Motyl K., Klimkiewicz D., Rychter T. J.: Preliminary Investigation of the Combustion System in a Rapid Compression Machine. Journal of KONES, Internal Combustion Engines. 2004 Vol. 11, Part II, No 3-4. s. 83-89
• [3] Najt P. M., Foster D. E.: Compression-ignited homogeneous charge combustion. SAE Technical Paper 830264, 1983
• [4] Onishi S., Hong Jo S., Shoda K., Do Jo P, Ka-to S.: Active Thermo-Atmosphere Combustion (ATAC) - A New Combustion Process for Internal Combustion Engines. SAE Paper 790501, 1979
• [5] Stockinger M., Schapertons H., Kuhlmann P.: Versuche an einem gemischansungenden Verbrennungsmotor mit Selbstzundnung. MTZ, Motertechnisches Zeitschrift. 1992, Vol. 53. s. 80-85
• [6] Thiring R. W.: Homogeneous charge compression ignition (HCCI) engines. SAE Paper 892068, 1989
• [7] Yap D., Megaritis A., Wyszyński M. L., Xu H.: Effect of Valve Timing on Residual Gas Trapping and Load Control for Natural Gas HCCI. SAE Paper No. 2004-01-1973