Badania detektora stanu nawierzchni szyn torowisk występujących w podziemnych zakładach górniczych

• Autorzy: Niedworok A.

Warianty tytułu

EN

Testing the detector of rails upper surface condition in underground mining plants

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano koncepcję metody detekcji stanu nawierzchni szyn torowisk występujących w podziemnych zakładach górniczych. Metoda ta polega na badaniu sprzężenia ciernego pomiędzy tzw. "kołem śledzącym" dedykowanego przetwornika pomiarowego poruszającego się wraz z lokomotywą po szynie. Sygnał z przetwornika, przesyłający informację o warunkach panujących na powierzchni szyn, może posłużyć do regulacji momentu hamującego zestawów kołowych. Możliwe staje się zatem skrócenie drogi hamowania lokomotyw dołowych w stanie poślizgu, wywołanego utratą przyczepności na skutek zanieczyszczenia powierzchni szyn. Omówiono rozwiązania konstrukcyjne detektora stanu nawierzchni oraz stanowiska badawczego do weryfikacji założonej metody detekcji. Przedstawiono wyniki badań oceniające skuteczność detekcji stanu nawierzchni, przez "koło śledzące" wykonane ze stali oraz tekstolitu.

EN

A concept of the method for detection of condition of trackway rails surface in underground mining plants is presented in the paper. The method consists in testing the frictional coupling between a rail and so-called "tracking wheel" of a dedicated measuring converter, which moves together with a locomotive on the rail. Signal from the converter, which conveys information about conditions on the rails surface, can be used for control of braking torque of wheels. Thus, it is possible to shorten braking distance of underground locomotives during slippage caused by loss of adhesion in a result of rail surface contamination. Design solutions of surface condition detector and a test stand for verification of the complex detection method are discussed. Results of tests checking the effectiveness of surface condition detection with use of "tracking wheel" made of steel and textolite are given.

Słowa kluczowe

PL

torowiska; podziemne zakłady górnicze

EN

rails; underground mining plants

• Wydawca: Instytut Techniki Górniczej KOMAG
• Czasopismo: Maszyny Górnicze
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 30, nr 4
• Strony: 9--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., zdj., wykr.

Twórcy

autor

Niedworok A.

• Instytut Techniki Górniczej KOMAG

Bibliografia

• 1. Baier A., Niedworok A.: Frictional couplings of wheel with a rail in a brake control system of rail vehicles, Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering, vol. 46, issue 2, pp. 182-188, June 2011.
• 2. Drwięga A., Pieczora E., Suffner H.: Tendencje rozwoju górniczych urządzeń transportowych z napędem spalinowym. W: Szkoła Eksploatacji Podziemnej 2011, Instytut GSMiE PAN, 2011.
• 3. Niedworok A.: Analiza literaturowa problematyki związanej z metodami elektronicznego sterowania procesem hamowania pojazdów szynowych oraz przeprowadzenie badań oceniających możliwości wykorzystania hamulca wielotarczowego jako wykonawczego elementu hamującego. W: Elektroniczny układ kontroli procesu hamowania dołowej lokomotywy górniczej, ITG KOMAG, 2009. (materiały nie publikowane).
• 4. Niedworok A.: Modyfikacja stanowiska badawczego, jego przygotowanie metrologiczne oraz przeprowadzenie badań sprzężenia ciernego koła z szyną. W: Badania predykcji sprzężenia ciernego koła z szyną w regulacji układów hamulcowych pojazdów szynowych., ITG KOMAG, grudzień 2011 (materiały nie publikowane).
• 5. Niedworok A., Baier A., Orzech Ł., The concept of transducer for detection of trackway surface condition basing on frictional coupling of wheel with a rail and its experimental verification, JVE Journal of Vibroengineering, vol. 14, issue 2, pp. 464 — 471, Kaunas, Lithuania, June 2012.
• 6. Niedworok A., Baier A., “Verification of the method for detection of condition of trackway surface using the frictional coupling between rail and “tracking wheel” made of textolite.” The 13th Mechatronics Forum International Conference, Proceedings Vol. 1/3, pp. 280 — 286, Johannes Kepler Universty Linz, Austria 17 — 19 September, 2012.
• 7. PN-EN 1889-2+A1:2010 Maszyny dla górnictwa podziemnego. Podziemne maszyny samobieżne. Bezpieczeństwo. Część 2: Lokomotywy szynowe.