Możliwości wykorzystania Dolnej Wisły do celów transportowych

• Autorzy: Bolt A. , Jerzyło P.

Warianty tytułu

EN

Exploitation polymetalic nodules with deep seabed

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule zawarto charakterystykę Dolnej Wisły, koncepcję rozwoju drogi wodnej na odcinku Bydgoszcz - Gdańsk. Przedstawione są bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za aktywizacją dróg wodnych w Polsce. Przedstawiono alternatywny transport do przewozów ładunków drogą lądową. Dolna Wisła stanowi bardzo ważny odcinek dla żeglugi śródlądowej. Stanowi on część międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70 oraz może spełniać ważną funkcję transportową dla towarów masowych lub w kontenerach na odcinku od centrum Polski do portów Gdańsk i Gdynia. Zaprezentowano drogę wodną Wisły jako łańcuch w ogólnopolskiej sieci transportowej z wykorzystaniem terminali kontenerowych na istniejących nabrzeżach w Porcie Gdańsk i nowym terminalem w Bydgoszczy.

EN

The water transport is cheapest, safest and least troublesome for the natural environment. Restoring the regular goods navigation will result behind himself in the revitalization existing and construction of new infrastructure handling-logistic of inland commercial ports. Creating the transport policy, it is necessary to remember that the water transport is the most ecological type of transport. He is producing the 10% of the emissions of gases expelled to the atmosphere by the equivalent wheeled transport scarcely. His energy consumption is a 30% of the energy consumption of the wheeled transport. A characterization of the Lower Vistula was included in the article, concept of development of the watercourse at the part Bydgoszcz - Gdańsk. Barriers hindering the development of the water transport and argumentation speaking for the activation of watercourses in Poland are presented. An alternative transport was described for carriages of cargo overland. The Lower Vistula constitutes the very important length for the inland waterway shipping. He constitutes the part of international E40 watercourses and E70 as well as Gdańsk and Gdynia can fulfill the transport important function for bulk goods or in containers at the part from the center of Poland to ports. The presented watercourse of the Vistula, as the chain in the all-Polish transport network with using container terminals on existing wharves in the Port Gdańsk and with new terminal in Bydgoszcz.

Słowa kluczowe

PL

transport śródlądowy; transport zrównoważony; Wisła; Kaskada Dolnej Wisły

EN

inland transport; balanced transport; Vistula river; cascade of Lower Vistula

• Wydawca: Wydawnictwa AGH
• Czasopismo: Górnictwo i Geoinżynieria
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 35, z. 4/1
• Strony: 85--92
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Bolt A.

• Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Politechnika Gdańska

autor

Jerzyło P.

• Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] Agencja Rozwoju Pomorza SA. Studium wykonalności Pętla Żuławska - rozwój turystyki wodnej. Gdańsk, 2008.
• [2] Bolt A., Sterpejkowicz-Wersocki W., Wójcik M.: Bariery techniczne polskiego odcinka międzynarodowej drogi wodnej E-70 Gdańsk, Politechnika Gdańska, 2007.
• [3] Dz.U z dnia 18 czerwca 2002. Rozporządzenie R M w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych.
• [4] Jarzębińska T.: Rola polskich dróg wodnych śródlądowych w sieci europejskie, 2008.
• [5] Kulczyk J., Winter J, Turek M.: Żegluga śródlądowa w systemie transportu zintegrowanego. Logistyka. 2000.
• [6] Majewski W.: Wykorzystanie Dolnej Wisły do celów energetycznych i żeglugowych. Stan gospodarki wodnej w Polsce, Kancelaria Senatu, Warszawa 2011.
• [7] Miejska Pracownia Urbanistyczna w Bydgoszczy. Program Rewitalizacji i Rozwoju Bydgoskiego Węzła Wodnego. Bydgoszcz, 2006.
• [8] Miejska Pracownia Urbianistyczna. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania. Bydgoszcz: 2009.
• [9] Ministerstwo Infrastruktury, Polityka Transportowa Państwa na lata 2006-2025.
• [10] Ministerstwo Środowiska, [Online] 18 11 2009. http://natura2000.gdos.gov.pl.
• [11] Rogala A.: Studium możliwości wykorzystania drogi wodnej Wisły do transportu kontenerów z portów Trójmiasta do Bydgoszczy. Praca dyplomowa WILIŚ Politechnika Gdańska, Gdańsk2010
• [12] Rolbiecki R.: Porty żeglugi śródlądowej jako ogniwo logistycznych łańcuchów dostaw. Logistyka. 2003.
• [13] Transport - wyniki działalności w 2008 r. Główny Urząd Statystyczny.
• [14] Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R., Rydzkowski W.: Transport wodny śródlądowy. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2007.
• [15] Wykorzystanie śródlądowych dróg wodnych dla rozwoju regionalnego. In Water. Gdańsk: Politechnika Gdańska, 2007.