Wpływ metod spawalniczych w naprawach modelowych elementów energochłonnych stalowego nadwozia pojazdu na wybrane parametry opisujące zderzenie

• Autorzy: Hadryś D. , Miros M. , Węgrzyn T. , Silva A.

Warianty tytułu

EN

Effect of welding methods in repairs of model energy-consuming steel parts of carbody on selected parameters describing the collison

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wpływ wykorzystania metod spawalniczych w naprawach powypadkowych elementów nadwozi pojazdów na przebieg kolejnego zderzenia. Skupiono się na zastąpieniu podczas naprawy fabrycznych połączeń zgrzewanych spoinami otworowo-punktowymi. Wyniki uzyskane podczas badań dynamicznych dla nowych i naprawionych elementów, wykazały istnienie znacznych różnic w wartościach wielkości opisujących zderzenie.

EN

This paper shows the influence of welding methods used in the post-accident repair of vehicles body parts on the next collision course. The focus is to replace the spot welds in exactly the places of plug welded joints. The results obtained during the dynamic tests for new and repaired parts, show considerable differences in the values describing the size of the collision.

Słowa kluczowe

PL

spawanie; nadwozie pojazdów; naprawy powypadkowe; bezpieczeństwo; transport drogowy

EN

welding; vehicle body; post-accident repairs; safety; road transport

• Wydawca: Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD sp. z.o.o
• Czasopismo: Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
• Rocznik: 2011
• Tom: T. 16, nr 3
• Strony: 109--114
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Hadryś D.

autor

Miros M.

autor

Węgrzyn T.

autor

Silva A.

• Wyższa Szkoła Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach

Bibliografia

• [1] Romaniszyn K.M.: Wpływ struktury przodu nadwozia na energochłonność, V Konferencja Naukowo-Techniczna, Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych, Kielce 7-8. 02. 2006 r., Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej, Mechanika, Z. 84, Kielce, 2006.
• [2] Węgrzyn T., Hadryś D.: Bezpieczeństwo bierne pojazdów; ATEST Ochrona Pracy, 9/2007.
• [3] Wicher J.: Problem kompatybilności w zderzeniach pojazdów, Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej, Mechanika Z. 64, Kielce 1998.
• [4] Zieliński A.: Rozwój koncepcji samochodu osobowego w XX wieku, Wydawnictwa Instytutu Historii Nauki Polskiej Akademii Nauk, Warszawa 2005.
• [5] Pawłowski J.: Nadwozia samochodowe. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1974.
• [6] Lachowski J., Nowakowska M.: Wpływ prędkości na skutki zderzeń pojazdów z obiektami, Drogownictwo, 6/2005.
• [7] Prochowski L., Żuchowski A.: Dynamic loads of Power unit during car impact, Journal of KONES, Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 4, 2006.
• [8] Strona internetowa: http://www.cotroen.pl/citroen-c1/bezpieczenstwo#/citroen-c1/bezpieczenstwo, 02.2011.
• [9] Arai Y., Yamazaki K., Mizuno K., Kubota H.: Full-width tests to evaluate structural interaction, Paper Number 07-0195, www.nhtsa.dor.gov, 01.2009.
• [10] Jaśkiewicz Z.: Poradnik inżyniera samochodowego – Elementy i materiały. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1990.
• [11] Norma: BN-80/0642-42. Blacha cienka i walcowana na gorąco ze stali konstrukcyjnej, węglowej i stopowej do budowy samochodów osobowych.
• [12] Hadryś D.: Wpływ naprawy powypadkowej metodami spawalniczymi na bezpieczeństwo bierne konstrukcji nośnych pojazdów. Rozprawa doktorska, Katowice 2009.
• [13] Hong-Wei Song, Zhi-Min Wan, Zhi-Min Xie, Xing-Wen Du: Arial impact behavior and energy absorption efficiency of composite wrapped metal tubes, International Journal of Impact Engineering (2000), www.elsevier.com/locate/ijimpeng, 12.11.2008.
• [14] Tobota A., Karliński J., Kopczyński A.: Arial crushing of monotubal and bitubal circular foam-filled sections, Journal