Wpływ temperatury na ugięcia płyt betonowych wbudowanych w nawierzchnię autostrady A4

• Autorzy: Szydło A. , Ruttmar I.

Warianty tytułu

EN

Effect of temperature on the deflection of concrete slabs placed in the pavement of the A4 motorway

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Podczas programu badawczego wykonanego na 90 km nowowybudowanej autostrady betonowej z płytami dyblowanymi oraz z nawierzchnią o ciągłym zbrojeniu, w pierwszych latach użytkowania nawierzchni przeprowadzono nieniszczące badania. Między innymi badania ugięć za pomocą Falling Weight Deflectometer - FWD mające na celu monitorowanie założeń projektowych. Zmieniająca się temperatura otoczenia oraz gradient temperatur w płycie podczas wykonywania badań miał jednak znaczny wpływ na rozrzut wyników pomierzonych ugięć. W celu określenia rozrzutu wyników spowodowanego różnicą temperatur zostało przeprowadzonych kilka eksperymentów polowych. Płyta obciążeniowa FWD była umieszczana w różnych pozycjach na betonowej płycie dyblowanej i ugięcia jak i temperatury były rejestrowane w tym samym miejscu w każdej godzinie dnia. Badania zostały wykonane na płytach ułożonych na warstwie chudego betonu oraz na podbudowie z kruszywa jak również na odcinku o ciągłym zbrojeniu. Pomiary zostały wykonane na dwóch skalibrowanych urządzeniach FWD w celu określenia odtwarzalności wyników badań. Artykuł opisuje wyniki analiz tych pomiarów.

EN

During intensive investigation programme conducted on 90 km of newly constructed concrete motorway - doweled slabs and continuous reinforced pavement, a various non-destructive tests were carried out in first years of pavement life. Among others the deflection measurements using Falling Weight Deflectometer - FWD with the aim to monitor the design assumptions. Elastic modules of concrete slab and load transfer efficiency - LTE on doweled joints were calculated. Changing air temperature and temperature gradient in slab during testing had significant influence on variability of results of deflection measurements. In order to capture the variance of results caused by temperature differences some field experiments later on were executed. FWD load plate were placed in different positions of doweled slab and deflections as well as temperatures were measured every hour during day on same places. Tests were carried out on slabs placed on cement treated sub-base as well as aggregate sub-base. Measurements were carried out also by two calibrated FWD devices in order to establish reproducibility of test results. Article describes the results of analysis of these measurements.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia betonowa autostrady; pomiary ugięć FWD; różnica temperatur; odkształcalność płyt; przekazywanie obciążeń w szczelinach

EN

concrete motorway; Fwd deflection measurements; temperature difference; slab curling; load transfer efficiency on joints

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 10
• Strony: 11--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz., rys., wykr., wz.

Twórcy

autor

Szydło A.

• Zakład Dróg i Lotnisk, Politechnika Wrocławska

autor

Ruttmar I.

• TPA, Polska

Bibliografia

• [1] SZYDŁO, Antoni; RUTTMAR, Igor (2006): "Experience from Construction of Concrete motorways in Poland". 10th International Symposium on Concrete Roads, Brussels, Belgium, September 18-22, 2006.
• [2] SZYDŁO, Antoni; RUTTMAR, Igor (2008): "Monitoring of concrete pavement of A4 Motorway in Poland at early phase of exploitation". 13th Seminar of Ivan Poliacek, Bratislava, Slovakia, November 20-21, 2008, Pages 44-57.