Jakościowa ocena stanu toru po jego regulacji

• Autorzy: Kominowski J. , Sowiński B.

Warianty tytułu

EN

Quality Assessment of Surface Railway Track After Correction Process

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono jakościową ocenę stanu toru zmodernizowanej linii kolejowej przed oraz po regulacji toru w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Do badań wybrano zmodernizowany odcinek eksploatowanej linii kolejowej nr 271 Poznań – Wrocław. Scharakteryzowano wybrane usterki nawierzchni oraz określono pracę eksploatacyjną wykonaną przed ich usunięciem. Przedstawiono wybrane wyniki pomiarów stanu toru metodą pośrednią oraz bezpośrednią, a także długości występujących fal. Porównano z wartościami odchyłek dopuszczalnych według obowiązujących przepisów. Dokonano pomiarów odpowiedzi dynamicznej pojazdu pomiarowego, rejestrując przyspieszenia drgań w wybranych miejscach układu biegowego. Przeprowadzone badania i analizy wykazały, iż pomiary układu geometrycznego toru kolejowego wykonane metodą pośrednią oraz bezpośrednią mają podobny charakter przy odmiennych wartościach. Różnice pomiędzy uzyskanymi wynikami wpływają na obliczane wskaźniki jakości oraz powodują odmienną ocenę stanu toru przy założonych odchyłkach dopuszczalnych. Wyniki odpowiedzi dynamicznej pojazdu pomiarowego przed i po regulacji toru wskazują na poprawę stanu toru. Wykonane badania są częścią pracy mającej na celu określenie stopnia degradacji infrastruktury w funkcji obciążenia całkowitego.

EN

Article shows quality assessment of surface modernized railway track before and aft er correct process. Object of research is modernized and exploitation section railway lines no. 271 Poznań – Wrocław. Shown selected defects of track geometry and estimated traffic load. Moreover shows selected results of direct and indirect track geometry measurement and wavelengths of track geometrical irregularities was found. Results of analysis was confronted and referenced to current regulations. Simultaneously recording car dynamic response was measurement. Results analysis shown direct and indirect measurement of track geometry, wavelengths of track geometrical irregularities were similar but their amplitude was different. Difference between results affect to rail quality index and to assessment of rail state. Measurements made on the same track indicate, that the wavelengths of irregularities did not change, but their amplitudes are changed. Results of vehicle dynamic response before and after correct process confirm improvement.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; układ geometryczny toru; diagnostyka

EN

railway infrastructure; track geometry; diagnostics

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2015
• Tom: Z. 168
• Strony: 27--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kominowski J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

autor

Sowiński B.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Chudzikiewicz A.: Monitorowanie stanu układu dynamicznego pojazd szynowy – tor, Wydawnictwa Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2012.
• 2. Czechyra B., Firlik B., Tomaszewski F.: Technical state monitoring method of light rail track wear, W: Proceedings of the Fourth European Workshop on Structural Health Monitoring 2008. Edited by: UHL, OSTROWSKI, HOLNICKI-SZULC. DEStrech Publications, Inc., 439 North Duke Street Lancaster, Pennsylvania 17602 USA. ISBN 978-1-932078-94-7, pp 167‒174.
• 3. EN: European Standard EN 13848-1-6: Railway applications – Track – Track geometry quality. European Committee for Standardization (CEN), ISBN: 97-8058-069-07-30, 2008.
• 4. Esveld C.: Modern railway track, Delft University of Technology 2001.
• 5. Firlik B., Czechyra B., Chudzikiewicz A.: Condition Monitoring System for Light Rail Vehicle and Track, Key Engineering Materials Vol. 518 (2012), s. 66‒75.
• 6. Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• 7. Massel A.: Odwracanie trendu degradacji infrastruktury, Rynek Kolejowy, nr 6/2014.
• 8. PN-EN14363:2007: Badania właściwości dynamicznych pojazdów szynowych przed dopuszczeniem do ruchu, Badanie właściwości biegowych i próby stacjonarne.
• 9. Sowiński B.: Interrelation between wavelengths of track geometry irregularities and rail vehicle dynamic properties, Archives of Transport, Issue 1-2, Vol. 25‒26, 2013.
• 10. Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• 11. Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.