Tytuł artykułu
Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
Role of operational scenarios in obtaining authorization for permission to operate
Języki publikacji
Abstrakty
Zarządca infrastruktury kolejowej w Polsce przekazał do eksploatacji pierwsze kilometry linii kolejowych wyposażonych w system ERTMS/ETCS. Przekazanie ich do eksploatacji wymaga wypełnienie stosownej procedury dopuszczeniowej. System ERTMS/ETCS może pracować przy wykorzystaniu różnych poziomów systemu, w określonych tryby pracy pojazdów trakcyjnych wykorzystujących podstawowe parametry systemu. W systemie można także wskazać przykładowe zasady działania systemu. Parametry te są elementami wykorzystywanymi przez scenariusze operacyjne, które opisują zachowanie systemu w określonych sytuacjach ruchowych na liniach kolejowych objętych wyposażeniem, zgodnym z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności interoperacyjnego systemu klasy A, tj.: systemu ERTMS/ETCS. Elementy scenariuszy operacyjnych w zestawieniu z wymaganiami związanymi z dopuszczeniem do eksploatacji, stanowią jedną z dróg, która umożliwia wykorzystanie tak sprecyzowanych sekwencji zdarzeń przy określeniu wszelakich działań podjętych w systemie jak i oczekiwanych w systemie reakcji.
The manager of the railway infrastructure in Poland commissioning of the first kilometers of railway lines equipped with ERTMS/ETCS system. Transferring them into operation requires the fulfillment of the relevant procedures for admittance. System ERTMS/ETCS can operate using a variety of levels, in certain modes of traction vehicles using the basic parameters of the system. These parameters are the elements used by operational scenarios, which describe the behavior of the system in certain situations movement on railway lines covered equipment compliant with the technical specifications for interoperability interoperable system Class A, i.e.: ERTMS/ETCS system. Elements of operational scenarios in combination with requirements relating to granting an authorization, is one of the ways that allows the use of such explicit sequence of events when determining the sorts of actions taken in the system as well as the expected system reaction.
Rocznik
Tom
Strony
137--150
Opis fizyczny
Bibliogr. 8 poz., rys., tab.
Twórcy
autor
- Instytut Kolejnictwa
Bibliografia
- 1. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interope-racyjności systemu kolei we Wspólnocie (przekształcenie) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32008L0057, Dz.U. L 191 z 18.7.2008, str. 1 - 45.
- 2. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, Dz.U. 2003 nr 86 poz. 789 z późniejszymi. Zmianami.
- 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie dopuszczania do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych, Dz.U. 2014 nr 0 poz. 720
- 4. Narodowy Plan Wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS, zatwierdzony przez Radę Ministrów, komunikat nr 41(128), Warszawa, 06.03.2007.
- 5. Glossary of Terms and Abbreviations, UNISIG Subset-023, wersja 2.03.0.
- 6. System Requirement Specification, UNISIG Subset-026, wersja 2.3.000.
- 7. Interoperability-related consolidation on TSI annex A documents, ERA Subset-108, wersja 1.2.0.
- 8. Gradowski P.: Scenariusz operacyjny. Nowa forma dokumentacji technicznej dla systemów zapewniających interoperacyjność. Problemy Kolejnictwa. Warszawa 2013.
Uwagi
PL
Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-ae1b1a06-7c54-4f9b-a9ba-2ed8f3a3bdfc