Czynnik ludzki jako przyczyna wypadku m/v Costa Concordia

• Autorzy: Hajduk J.

Warianty tytułu

EN

The human factor as the cause of the casualty of m/v Costa Concordia

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dochodzenia powypadkowe w transporcie morskim są wymagane przepisami międzynarodowymi i są prowadzone przez wyspecjalizowane instytucje. Celem prowadzonych dochodzeń powypadkowych jest określenie przyczyn zaistnienia wypadku oraz zaproponowanie rozwiązań, które w przyszłości będą zapobiegać podobnym zdarzeniom. Czynnik ludzki w wypadkowości na morzu ma zasadnicze znaczenie. Oprócz formalnych dochodzeń powypadkowych, których wyniki przedstawiane są w raportach, po wystąpieniu zwłaszcza spektakularnego wypadku - w środowisku ekspertów morskich odbywa się dyskusja dotycząca wymiany poglądów zwłaszcza w aspekcie stosowania zasad dobrej praktyki morskiej. Artykuł bazuje na wynikach oficjalnego dochodzenia powypadkowego. Zawarte w nim opinie należy traktować jako głos w dyskusji na ten temat. Głównym celem artykułu jest przybliżenie specyfiki bezpieczeństwa transportu morskiego zwłaszcza w kontekście czynnika ludzkiego jako przyczyny wypadków morskich.

EN

Casualties investigation in maritime transport are required by international law and are conducted by specialized institutions. The purpose of investigations conducted to determine the causes of the accident and to propose solutions that will be in the future to prevent similar incidents. The human factor in the accident rates at sea is of vital importance. In addition to formal casualties investigations, the results of which are presented in the reports, after a particularly spectacular event-in an environment of marine experts held a discussion on the exchange of views, in particular with respect to the application of the principles of good sea practice. The article is based on the results of the official casualties investigation. The reviews should be considered as a voice in the discussion on this topic. The main purpose of the article is to present the specifics of maritime transport safety especially in the context of the human factor as the causes of maritime accidents.

Słowa kluczowe

PL

Costa Concordia; czynnik ludzki; katastrofy; kodeks bezpieczeństwa

EN

Costa Concordia; human factor; disaster; security code

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 2314--2323
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Hajduk J.

• Akademia Morska w Szczecinie, ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin

Bibliografia

• 1. DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/106/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy.
• 2. DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2012/35/UE z dnia 21 listopada 2012 r. dotycząca zmiany dyrektywy 2008/106/WE w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy.
• 3. MARINE OCCURENCE INVESTIGATION M/v COSTA CONCORDIA 13th January 2012. Italian Maritime Investigative Body On Marine Casualties Or Incidents. Republic of Italy. Ministry for Infrastructure and Transport. MSC91 - London , 28th November 2012.
• 4. SOLAS. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu 1974 z późniejszymi zmianami.
• 5. STCW Convention and STCW Code including 2010 Manila Amendments. International Maritime Organization. London 2011.
• 6. Report on the safety technical investigation. Cruise Ship COSTA CONCORDIA. Marine casualty on January 13, 2012. Marine Casualties Investigative Body . Ministry of Infrastructures and Transports. Italy.
• 7. Resolution A.947(23) Adopted on 27 November 2003 (Agenda item 17). Human element vision, principles and goals for the organization.
• 8. Resolution A.890(21) adopted on 25 November 1999. Principles of safe manning.
• 9. Resolution A.955(23) Adopted on 5 December 2003 (Agenda item 17). Amendments to the principles of safe manning.
• 10. Resolution A.1047(27) Adopted on 30 November 2011 (Agenda item 9). Principles of minimum safe manning.
• 11. Resolution A.893(21) adopted on 25 November 1999. Guidelines for voyage planning.
• 12. Resolution MSC.255(84) (adopted on 16 May 2008). Adoption of the code of the international standards and recommended practices for a safety investigation into a marine casualty or marine incident (Casualty Investigation Code).
• 13. http://www.shipparade.com
• 14. http://www.smartcruiser.com
• 15. http://www.holidaycheck./pl