Analiza stanu rynku wiatrakowcowego na świecie

• Autorzy: Szczepanik T.

Identyfikatory

DOI

10.5604/05 096669.1226152

Warianty tytułu

EN

Analysis of the state of the gyroplane world market

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono analizę światowego rynku wiatrakowcowego w segmencie konstrukcji lekkich i ultralekkich na tle bieżącego rozwoju rynku General Aviation (GA), w szczególności grupy wiropłatów. Opracowanie powstalo na wyraźne zapotrzebowanie ze strony krajowych przedsiębiorstw lotniczych sektora MSP (SME - Small and medium-sized enterprises), które – wraz z rozwojem dotacji unijnych na prace badawczo-rozwojowe - musiały tworzyć plany biznesowe nowych projektów w oparciu o wiarygodne założenia rynkowe. Analiza obejmuje okres od końca XX wieku, kiedy to wiatrakowce z segmentu konstrukcji rekreacyjno-sportowych zaczęły przechodzić do roli sprzętu lotniczego, mogącego pełnić użyteczne role gospodarcze, przejmując część misji realizowanych dotychczas przez lekkie samoloty i śmigłowce. Obserwowany od poczatku tego stulecia skok technologiczny w małych przedsiębiorstwach, tworzących konstrukcje lekkie i ultralekkie, doprowadził do zdominowania rynku GA przez ten sprzęt oraz jego niespotykane upowszechnienie. Jednocześnie, w analizowanym okresie lat 1999-2015, nastąpil znaczący wzrost udziału wiatrakowców w rynku, przewyższajacy średnioroczny wzrost w obrębie calego GA. Analizy stanu wyodrębnionego rynku wiatrakowcowego nigdy nie były przedmiotem opracowań merytorycznych, a potrzeba taka pojawiła się dopiero wraz z zainteresowaniem krajowych podmiotów gospodarczych tą gałezią produkcji lotniczej, w której przemysł Polski dotychczas nie działał.

EN

The article presents an analysis of the global gyroplane market in the segment of light and ultralight constructions against the background of the current market development of General Aviation (GA), in particular of the rotorcraft. Development was founded on a clear demand from national aviation SME segment companies, which - along with the development of EU subsidies for research and development - need to create business plans of new projects based on reliable market assumptions. The analysis covers the period from the beginning of the twenty-first century, when gyroplanes from the segment of recreational and sports constructions began to move to the role of aviation equipment, which could serve as a useful economic role, taking over part of the mission carried out so far by light aircraft and helicopters. Observed since the beginning of this century, a technological leap in small businesses, creating light and ultralight structures, has led to the domination of the market by the GA this equipment and its unparalleled spread. At the same time, in the period of years 1999 -2015, there was a significant increase in the share of gyroplanes in the market, exceeding the average growth in the whole General Aviation. Analysis of the extracted gyroplane market have never been the subject of studies of substance, and the need for such appeared only with the interest of national entities that branch of aviation production, in which the Polish industry so far has not worked.

Słowa kluczowe

PL

produkcja wiatrakowców; rynek lotniczy General Aviation; prognozy sprzedaży wiatrakowców

EN

gyroplanes production; General Aviation market; forecast of gyroplane sales

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 3 (244)
• Strony: 227--238
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Szczepanik T.

• Centrum Technologii Kompozytowych, Instytut Lotnictwa, Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa

Bibliografia

• [1] Kalalogi „ World directory of leisure aviation" za lata 1999-2014/2015; Flying-Pages Europe sari, 3rue Ampere, 94854 Ivry-Sur Seine, France;
• [2] United Kingdom Civil Aviation Authority-Civil Registry Statistics, G-INFO Database 2015, (www.caaxo.uk);
• [3] U.S. Department of Transportation Federal Aviation Administration Aviation Policy and Pains (USA) 2015: "FAA Aerospace Forecast Fiscal Years 2008-2025"; www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/2008-2025/;
• [4] Wiśniowski W., 2011, „Rozważania o misji polskich instytutów badawczych", Prace Instytutu Lotnictwa;
• [5] Wiśniowski W., 2011, „Innowacyjność - cele, zadania, postulaty", Prace Instytutu Lotnictwa;
• [6] Plan strategiczny Urzędu Lotnictwa Cywilnego na lata 2011-2015. www.ulc.gov.pl;
• [7] Strona internetowa http://www.samolotypolskie.pl/nazwy/smiglowce-i-pionowzloty/;
• [8] Publikacje organizacji AOPA (International Aircraft Owners and Pilots Association); 2014, KTL AOPA Poland, www.aopa.pl;
• [9] Główny Urząd Statystyczny, "Rocznik Demograficzny 2015", (www.stat.gov.pl);
• [10] https://pl.wikipedia.org/wiki/Koniunktura;
• [11] General Aviation Manufacturers Association (GAMA), 2014, "2014 General Aviation Statistical Databook & 2015 Industry Outlook"; U.S. Headq 1440 K Street NW, Suite 801 Washington, 20005, www,gama.aero.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę