Kształtowanie charakterystyk powstrzymywania pojazdów przez bariery drogowe spełniające kryteria badań zderzeniowych

• Autorzy: Fligiel M.

Warianty tytułu

EN

Shaping the characteristics of the vehicle restraint by road barriers fulfill the criteria of the impact tests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy rozpatruje się jeden z czynników fizycznych (przyspieszenie, opóźnienie) wpływających w znacznym stopniu na utratę zdrowia pasażerów pojazdów samochodowych. Przedstawiono metodę obniżenia poziomu przyspieszeń, poprzez zastosowanie w barierach o małej podatności układu sprężystego akumulującego energię uderzenia pojazdu, a tym samym obniżenia przyspieszenia (opóźnienia). W przedstawionej metodzie uwzględnia się zalecenia dotyczące poziomu powstrzymywania barier spełniających kryteria badań zderzeniowych.

EN

The subject of the publication concerns the analysis of stages of vehicle body deformation in frontal collision for the characteristics of delay, speed and deformation of the vehicle. The course of the collision was divided into stages, whose boundaries are determined by the characteristic intervals.. In the work one of the physical factors (acceleration or delay), which influence significantly on the loss of the health of passengers vehicles, is considered. A method of reducing the level of acceleration is presented. In the barriers with low system compliance is used an accumulating elastic energy system of the vehicle impact and thereby reduced acceleration (delay). In the presented method, the recommendations on the containment level barriers to meet the criteria of the impact tests are taken into account.

Słowa kluczowe

PL

badania zderzeniowe; energia uderzenia; bariera drogowa; system ograniczający drogę; ASI; THIV; PHD

EN

crash tests; impact energy; road barriers; road restraint system; characteristics of vehicle restraint; ASI; THIV; PHD

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 18, nr 7-8
• Strony: 175--180
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., równania, tab.

Twórcy

autor

Fligiel M.

• Politechnika Koszalińska, Wydział Mechaniczny

Bibliografia

• 1. Dąbrowski F., Gidlewski M., Wpływ usytuowania pojazdów w chwili zderzenia czołowo-bocznego na ich ruch pozderzeniowy. Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe” 2016, nr 12.
• 2. https://pl.wikipedia.org/wiki/Przeciążenie
• 3. Koike A., Okami., Miyamae A., Yamamoto R.: Estimation of Front Underrun Protector Effectiveness in Terms of Fatalities Reduction. 24th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV): Traffic Safety Through Integrated Technologies. Gothenburg, Sweden, 2015-6-8 to 2015-6-11.
• 4. Mikołajków L., Drogowe bariery ochronne. Wydawnictwo WKiŁ, 1983 r.
• 5. Moravčík L., Jaśkiewicz M., Intelligent Safety Vehicle Systems. Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe” 2016, nr 11.
• 6. Navin F., Kłymchuk R., Rommilly D., [ET AL.]: Reconstruction of accidents involving highway barriers. SAE 930656.
• 7. PN-EN 1317-1:2010, Systemy ograniczające drogę – Część 1: Terminologia i ogólne kryteria metod badań.
• 8. PN-EN 1317-2:2010 Systemy ograniczające drogę – Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych i balustrad.
• 9. PN-EN 1317-3:2010 Systemy ograniczające drogę – Część 3: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody poduszek zderzeniowych.