Impact of Choosing the Engine Operating Points on the Exhaust System Temperature on an Engine Dynamometer

• Autorzy: Siedlecki Maciej , Gallas Dawid , Sokolnicka Barbara , Szymlet Natalia

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2019.71.2.03

Warianty tytułu

PL

Wpływ punktów pracy benzynowego silnika spalinowego na temperaturę gazów wylotowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The constructions of today's of internal combustion engines used in PC category vehicles require the use of exhaust gas aftertreatment systems in order to meet the emission standards. The oxidation or reduction reaction processes of toxic compounds in the system is directly related to the temperature of the medium and determines the operating efficiency. The temperature value is of particular importance in the spark-ignition engine, in which the variations due to the quantitative regulation of the fuel-air mixture are greater. The temperatures obtained may be low especially in urban conditions, due to road congestion, in which the engine operates at idle generating exhaust gas at low temperature. The article presents exhaust system temperature tests of a modem SI engine depending on the operating point in a simulated real drive cycle through the Poznań agglomeration, previously recorded during tests in accordance with the RDE procedure. The temperature measurement was carried out upstream and downstream of the catalytic converter, as well as at the location corresponding to the end point of the vehicle exhaust system. The obtained results have been compared to maximum temperature of exhaust sample for PEMS analyzers.

PL

Konstrukcje dzisiejszych silników spalinowych stosowanych w samochodach kategorii PC wymagają zastosowania układów oczyszczania spalin w celu spełnienia norm ich emisji. Procesy reakcji utleniania lub redukcji toksycznych związków w układzie wylotowym są bezpośrednio związane z jego temperaturą i determinują możliwość ich realizacji. Wartość temperatury spalin ma szczególne znaczenie w silniku o zapłonie iskrowym, w którym zmiany wynikające z ilościowej regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej są większe niż w silniku Diesla. Uzyskana temperatura układów oczyszczania spalin może być zbyt niska, szczególnie w warunkach miejskich, z powodu kongestii, w których silnik pracuje na biegu jałowym, bądź jest wyłączany przez system start-stop. W artykule przedstawiono badania temperatury układu wylotowego nowoczesnego silnika SI w zależności od punktu pracy w symulowanym rzeczywistym cyklu jazdy przez aglomerację poznańską, uprzednio zarejestrowanym podczas badań zgodnie z procedurą RDE. Pomiary temperatury przeprowadzono przed i za reaktorem katalitycznym, a także w miejscu odpowiadającym punktowi końcowemu układu wydechowego pojazdu. Uzyskane wyniki porównano z maksymalną temperaturą próbki spalin dla stosowanych analizatorów PEMS.

Słowa kluczowe

EN

exhaust temperature; combustion engines; aftertreatment systems

PL

temperatura gazów wylotowych; silniki spalinowe; oczyszczanie spalin

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 71, No 2
• Strony: 25--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7, rys., tab.

Twórcy

autor

Siedlecki Maciej

• Poznan University of Technology

autor

Gallas Dawid

• Poznan University of Technology

autor

Sokolnicka Barbara

• Poznan University of Technology

autor

Szymlet Natalia

• Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Adamski W., Brzozowski K., Nowakowski J., Praszkiewicz T., 2015, Real engine operating conditions in comparison with these in type approval driving cycle. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, Vol. 5/2015, p. 37-40.
• [2] Chłopek Z., 2014. The Assessment of the Pollutant Emission from she Self Ignition Engine in its Different Operating States. Archives of Transport, 29(1), p. 7-16.
• [3] Commission regulation, 2016b. (EU) 2016/646 of 20 April 2016 Regulation (EC) No 692/2008 as regards emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 6), 2016.
• [4] Ligterink N., Kadijk G., Van Mensch P., Hausberger S., Rexeis M., 2013. Investigations and Real World Emission Performance of Euro 6 LightDuty Vehicles. TNO Report, R11891, p. 1-53.
• [5] Merkisz J., Pielecha J., Jasiński R., 2016, Remarks About Real Driving Emissions Tests For Passenger Cars. Archives Of Transport ISSN, Vol. 39/2016 p. 52-63.
• [6] Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski S., 2014, New Trends in Emission Control in the European Union. Springer Tracts on Transportation and Traffic, Vol. 1, p. 170.
• [7] Volkswagen technical data materials, 2011.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).